Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Прошивка Voyah – це той випадок, коли найскладніше не сама робота, а пошук того, хто за неї візьметься. Власник Zeekr чи MG набирає п’ять сервісів і в трьох йому кажуть “приїжджайте”. Власник Voyah Free набирає ті самі п’ять і чує однакове: “а що це таке?”.
Картина типова. Машину привезли, вона гарна, тиха, з величезним екраном, з масажем у кріслах, з холодильником у Dream. І з китайським меню, голосовою помічницею, яка не розуміє жодного слова, і навігацією, впевненою, що ви десь у провінції Хубей. Плюс дрібниці, які накопичуються: незрозумілі попередження, дивні одиниці, застосунок, який не підключається.
Розберемо, що з цим робиться, а що ні.
Тут кілька причин, і про них варто знати заздалегідь.
По-перше, машин на ринку мало. Це означає менше накопиченого досвіду в усіх, включно з сервісами. Там, де по Zeekr 001 вже все відомо, по Voyah доводиться розбиратися предметно.
По-друге, бренд молодий і активно змінює платформи. Free 2021 року й Free 2023-го можуть мати різне головне обладнання при однаковому вигляді ззовні.
По-третє, і це вже хороша новина: Voyah офіційно виходив на європейські ринки. Тобто для частини моделей існують не тільки китайські збірки ПЗ, а й європейські, з нормальними мовами й правильними зарядними протоколами. Це принципово розширює можливості порівняно з брендами, які з Китаю ніколи не виїжджали.
З Dongfeng E70 ситуація протилежна: машина створювалась для внутрішнього ринку, здебільшого для таксі, і європейських версій для неї практично немає. Тому там працюють з китайською збіркою, локалізуючи те, що піддається локалізації.
Найпоширеніша машина серед трьох. Скарги передбачувані: китайський інтерфейс, голосове керування, до якого неможливо звернутись, навігація, яка не бачить українських доріг. Далі йдуть речі, помітні не одразу: неточний розрахунок запасу ходу, дивна поведінка адаптивного круїзу на трасі, попередження про перевищення швидкості за китайськими нормами.
Окремо на Free зустрічається затримка інтерфейсу після ночі на морозі й повільне пробудження систем.
Мінівен, і клопоти в нього відповідні: багато електрики в салоні, зсувні двері з приводом, керування кліматом для другого ряду. Частина цих функцій у китайській збірці налаштована під локальні звички й дратує тут. Плюс той самий комплект: мова, навігація, голосовий помічник.
Машина простіша й практичніша, часто береться під роботу. Тут на першому місці не комфорт, а надійність: помилки при зарядці, поведінка на морозі, розрахунок залишку батареї, повідомлення на панелі, зміст яких без перекладача не зрозуміти. Локалізація тут вирішує саме питання зручності експлуатації, а не краси меню.
Це та частина, якої немає у власників звичайних електромобілів, і про неї варто сказати окремо.
Free і Dream бувають не тільки чисто електричними, а й з бензиновим генератором на борту, який заряджає батарею, але не крутить колеса. Логіка вмикання цього генератора повністю живе в програмному забезпеченні.
Що це означає практично:
Тому перед тим як їхати з такою скаргою на моторний ремонт, має сенс спершу подивитись версії блоків. Іноді це найдешевше рішення з усіх можливих.
Чого воно не вирішує: фізичних несправностей, зношеної 12-вольтової батареї, проблем із зарядним роз’ємом, наслідків невдалих втручань у проводку. Софт не лікує залізо, і це правило не має винятків.
Момент, на якому ми наполягаємо, іноді всупереч бажанню клієнта швидше почати.
Будь-яке оновлення – це запис у блоки під живленням. Якщо в машині є проблеми з електричною частиною, процес може обірватись на середині, і замість оновленого блока ви отримаєте мертвий.
Що перевіряється завжди:
На машинах, привезених приватно, останній пункт спрацьовує регулярно. Хтось до вас уже щось врізав у проводку, і про це ніхто не попередив.
Якщо на цьому етапі знаходиться щось серйозне, роботу починають з електрики, а не з прошивки. Це не спроба продати більше, це порядок дій, який рятує блоки.
Питання виникає завжди, тому коротко. Якщо машину привезли приватно, офіційної гарантії імпортера на неї немає, і формальних обмежень щодо робіт на незалежному сервісі теж немає.
Якщо ж авто купувалось у офіційного представника, розумно спершу з’ясувати, які оновлення для вашого VIN доступні по гарантії. Ми в таких випадках чесно радимо почати з дилера, а вже потім вирішувати, чого не вистачає. Тема ця ширша за одну статтю, і ми розбирали її окремо.
Дві теми, які власники рідкісних китайських машин плутають між собою, а вони різні.
Зарядний роз’єм. Машина з внутрішнього ринку може приїхати з китайським стандартом роз’єму. Це залізо, і прошивкою воно не міняється. Тут або перехідник, або заміна порту, залежно від моделі й того, що доступно. А от протокол спілкування зі станцією – це вже софт, і саме він відповідає за ситуації, коли фізично все підключено, а сесія обривається на двадцяти відсотках. Ось цю частину оновлення справді лікує.
Онлайн-сервіси. Фірмовий застосунок, віддалений прогрів салону, перегляд заряду з телефона. Все це працює через сервери виробника, і для машини з китайського ринку доступ до них поза Китаєм може бути закритий повністю або частково. Оновлення ПЗ на це впливає слабо: питання не в машині, а в тому, до якого сервера вона стукає.
Тому коли ми говоримо про очікування, розділяємо одразу:
Чесно попереджати про останній пункт вигідніше для всіх. Розчарування виникає не від відсутності функції, а від того, що її пообіцяли.
| Модель | Орієнтовний час | Особливості |
|---|---|---|
| Voyah Free | від 3,5 годин | Регіон, локалізація, налаштування ADAS |
| Voyah Dream | від 4 годин | Більше блоків через обладнання салону |
| Dongfeng E70 | від 3 годин | Локалізація китайської збірки |
Вартість називається після діагностики. На рідкісних машинах обсяг робіт передбачити наперед складніше, ніж на масових.
Чи можна русифікувати або українізувати Voyah Free? У більшості випадків так, оскільки для цієї моделі існують неазійські збірки програмного забезпечення. Точний перелік доступних мов визначається після діагностики конкретного авто за VIN.
Скільки триває прошивка Voyah? Зазвичай від 3,5 до 5 годин разом з діагностикою, локалізацією й налаштуванням. Voyah Dream потребує більше часу через додаткові блоки обладнання салону.
Чи можна оновити Dongfeng E70 до європейської версії? Здебільшого ні, оскільки модель випускалась переважно для внутрішнього ринку Китаю. Роботи зводяться до локалізації наявної збірки й налаштування під місцеві умови.
Чи вплине оновлення на роботу генератора у версіях з збільшеним запасом ходу? Так, логіка запуску й роботи генератора закладена в програмному забезпеченні. Оновлення може змінити момент його вмикання й розподіл енергії, особливо в холодну пору.
Чому перед прошивкою перевіряють електрику? Тому що запис програмного забезпечення відбувається під живленням. Слабка 12-вольтова батарея або струм витоку можуть обірвати процес, і блок доведеться відновлювати окремо.
Voyah і Dongfeng у нас поки що рідкість, і це створює дивну ситуацію: машини хороші, а інформації про них майже немає. Власник залишається сам на сам з китайським меню й відчуттям, що купив щось екзотичне, з чим ніхто не працює.
Насправді працюють. Просто повільніше, з більшою кількістю перевірок і з чеснішою розмовою на початку: що вийде, а що ні. Обіцяти по телефону повну європеїзацію рідкісної машини – поганий тон, бо частину конфігурацій справді неможливо перевести.
Привезли Voyah Free, Dream чи Dongfeng E70 і втомились від ієрогліфів? Телефонуйте в Garage55: (093) 911 00 55, (095) 911 00 55, (096) 911 00 55. Подивимось VIN, перевіримо доступні збірки, скажемо реально, що можна зробити. Адреса: Київ, Кільцева дорога, 55.
Дивіться також:
