Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Changan в Україні ще кілька років тому був маловідомою маркою для більшості водіїв. Сьогодні картина змінилась – CS55 Plus, UNI-K, UNI-V і Hunter вже не рідкість на київських вулицях і їх стає помітно більше з кожним роком. Марка заходить активно і впевнено і це добре. Але разом з тим власники починають стикатись з питаннями які не вирішуються в звичному сервісі.
Приходить власник Changan CS55 Plus і каже: “АКПП тупить, при натисканні на газ затримка і потім різкий підхват. До дилера їздив – кажуть норма”. Або: “Мультимедіа не підтримує CarPlay нормально, постійно відключається”. Або ще типовіше: “Авто привезли з Китаю, інтерфейс частково китайською і навігація взагалі не знає України”.
В більшості таких випадків рішення одне – правильна прошивка. Але є нюанси яких з Changan особливо багато. Давай розберемо.
Ось момент який відрізняє Changan від BYD або Haval в Україні. Якщо BYD і Haval мають більш-менш організований офіційний імпорт – то Changan в Україні це дуже строката картина. Авто привезені з Китаю безпосередньо, з Казахстану, через треті країни – і у всіх різні версії ПЗ заточені під різні ринки.
Китайська версія ПЗ це інтерфейс китайською, прив’язка до китайських сервісів, навігація яка знає Китай і не знає Україну, і часто відключені або відсутні деякі функції безпеки які є в міжнародних версіях. Казахська версія – своя специфіка. Міжнародна або близькосхідна – ще інша.
При роботі з Changan перше що треба знати – звідки авто і яка версія ПЗ зараз стоїть. Від цього залежить що можна зробити і яку версію підбирати. Ось чому питання “зробіть мені прошивку Changan” без уточнення моделі і ринку – не має однозначної відповіді.
CS55 Plus мабуть найбільш представлений Changan в Україні. Компактний кросовер з турбомотором, непогана комплектація за ціну. І власників вистачає – відповідно і запитів теж.
АКПП і відгук на газ
Це питання номер один від власників CS55 Plus. Семиступінчастий робот DCT в поєднанні з турбомотором 1.5T дає специфічну поведінку яку частина власників сприймає нормально а частина вважає проблемою. Затримка при натисканні на газ – особливо при рушанні з місця або при спокійній міській їзді. Авто наче “думає” перш ніж їхати.
Це не завжди механічна проблема і не завжди дефект. Частіше це алгоритм роботи коробки в економічному режимі який налаштований на максимальну паливну ефективність а не на швидку реакцію. Оновлення ПЗ блоку АКПП може суттєво змінити логіку і відгук стає помітно живішим – особливо якщо є актуальне оновлення від виробника для цієї моделі і ринку.
Якщо ж ривки посилилися з часом або є механічні симптоми – спочатку діагностика коробки а потім розмова про прошивку. Прошивка не лікує механічний знос.
Мультимедіа і CarPlay
Мультимедійна система на CS55 Plus залежно від версії і ринку може бути дуже різною. Авто з китайського ринку часто мають систему без підтримки CarPlay або з обмеженою підтримкою Android Auto. Авто з міжнародних ринків зазвичай краще в цьому плані.
Оновлення мультимедіа може додати підтримку CarPlay де її не було або виправити нестабільну роботу де вона є. Але тут важливо розуміти обмеження: якщо апаратно система не підтримує CarPlay – програмно це не додати. Тому спочатку діагностика яка версія і що технічно можливо.
Навігація і локалізація
CS55 Plus з китайського ринку – навігація знає Китай. Для України потрібна або установка локалізованої версії або налаштування роботи через Android Auto з Google Maps. Обидва варіанти можливі залежно від версії мультимедіа.
UNI-K – більший і дорожчий ніж CS55 Plus. Більш просунута електроніка, більший екран, більше систем помічників водія. І відповідно – більше місць де може щось поводитись не ідеально і більше можливостей для оновлень.
Система ADAS і поведінка на українських дорогах
На UNI-K є досить повний набір систем активної безпеки. І ось тут класична проблема всіх китайських авто на наших дорогах – системи калібровані під умови Китаю. Система утримання смуги на дорогах без чіткої розмітки поводиться нервово. Адаптивний круїз-контроль іноді реагує на перешкоди не так як очікує водій.
Оновлення алгоритмів ADAS коригує порогові значення і поведінка стає адекватнішою для умов українських доріг. Це не виправляє дорогу – але робить систему менш нав’язливою і більш передбачуваною.
Мультимедіа UNI-K
На UNI-K стоїть більш просунута мультимедійна система з великим вертикальним екраном. Вона отримує оновлення активно – і нові версії дають кращу стабільність і нові функції. Для авто з китайського ринку – локалізація і налаштування під міжнародне використання.
Окремий момент: UNI-K з китайського ринку може мати вбудовану SIM-карту китайського оператора яка в Україні не працює. Частина функцій які потребують інтернет-з’єднання – теж не працює. Це вирішується або заміною SIM або налаштуванням роботи через телефон.
Пневмопідвіска на топових комплектаціях
Деякі комплектації UNI-K мають пневматичну підвіску і її алгоритми теж оновлюються. Налаштування режимів висоти і жорсткості, логіка автоматичного перемикання між режимами – все це програма яка може бути покращена.
UNI-V – більш спортивна і молодша модель в лінійці. Цікавий дизайн і непогана динаміка від турбомотора. Але і свої програмні особливості.
Власники UNI-V найчастіше звертаються з двома питаннями. Перше – та сама “задумливість” АКПП яка є і на CS55 Plus але на спортивнішому авто відчувається більш контрастно. Хочеться активної їзди а коробка затримує. Оновлення алгоритмів або налаштування в бік більш активної реакції дають відчутний результат.
Друге – мультимедіа і інтеграція з телефоном. На UNI-V стоїть цікава система але підтримка зовнішніх сервісів залежить від версії і ринку. Оновлення покращує сумісність з новими версіями iOS і Android.
Hunter – це пікап який теж починає з’являтись в Україні. Рамна конструкція, дизельний або бензиновий двигун, специфічна аудиторія. І специфічні запити.
Власники Hunter найчастіше цікавляться двома речами. Перша – оптимізація роботи двигуна для тягових задач. Hunter використовується часто з причіпом або для перевезень і відгук двигуна і алгоритми АКПП важливі саме в цьому контексті. Оновлення може покращити логіку роботи в режимі навантаження.
Друга – та ж локалізація мультимедіа якщо авто з китайського ринку. Hunter в Україну переважно заходить саме з Китаю і питання навігації і мови інтерфейсу актуальні.
| Модель | Типова проблема | Вирішується прошивкою |
|---|---|---|
| CS55 Plus | Затримка реакції АКПП на газ | Так – оновлення або налаштування блоку АКПП |
| CS55 Plus | CarPlay не підтримується або нестабільний | Частково – залежить від версії апаратури |
| CS55 Plus | Навігація не знає України | Так – локалізована версія або Android Auto |
| CS55 Plus | Інтерфейс частково китайською | Так – локалізація ПЗ |
| UNI-K | ADAS агресивний на наших дорогах | Так – оновлення алгоритмів |
| UNI-K | Мультимедіа потребує оновлення | Так – нова версія ПЗ |
| UNI-K | Вбудована SIM не працює в Україні | Вирішується налаштуванням |
| UNI-V | Задумливість коробки при активній їзді | Так – оновлення або налаштування АКПП |
| UNI-V | Сумісність з новими версіями iOS Android | Так – оновлення мультимедіа |
| Hunter | Оптимізація роботи під тягові задачі | Так – налаштування ЕБУ і АКПП |
| Hunter | Локалізація і навігація | Так – якщо авто з Китаю |
Changan використовує власні протоколи які відрізняються між поколіннями і моделями. Те що читає CS55 Plus старого покоління може не читати UNI-K або навпаки. Плюс є різниця між авто для різних ринків навіть в межах однієї моделі.
Для повноцінної роботи з Changan – читання всіх блоків запис оновлень калібрування систем – потрібне спеціалізоване ПЗ яке підтримує конкретну модель і ринкову версію. Універсальний сканер може читати основні помилки але для прошивки блоків цього недостатньо.
В Garage55 ми перед будь-якою роботою з Changan з’ясовуємо звідки авто, яка версія ПЗ стоїть зараз і що технічно можливо для конкретного екземпляра. Це займає час але дає правильний результат а не “спробуємо і подивимось”.
Офіційна дилерська мережа Changan в Україні формується і не скрізь однакова. Є дилери з хорошим обладнанням і кваліфікованими спеціалістами. Є дилери які тільки починають і ще не мають повного набору для роботи з усіма моделями.
Плюс суттєвий відсоток Changan в Україні – це авто не через офіційний канал. І для них офіційний дилер може взагалі відмовитись від обслуговування або не мати потрібної версії ПЗ для конкретного ринкового варіанту.
Незалежний сервіс з відповідним обладнанням і досвідом роботи саме з Changan – реальна альтернатива яка вирішує питання які дилер вирішити не може або не хоче.
Працюємо з CS55 Plus, UNI-K, UNI-V, Hunter і іншими моделями Changan. Знаємо різницю між ринковими версіями і маємо обладнання для роботи з різними поколіннями моделей. Перед роботою завжди з’ясовуємо звідки авто і зчитуємо поточний стан.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Напишіть модель рік і звідки авто у Viber або Telegram – скажемо що можна зробити і скільки це коштуватиме.
Так і це поширений запит. Казахська версія відрізняється від міжнародної але локалізацію під українські умови зробити можна. Мова інтерфейсу навігація або налаштування для роботи через Android Auto з Google Maps – все це реально. Перед роботою зчитуємо поточну версію і підбираємо правильне рішення для конкретного екземпляра.
Залежить від моделі і обсягу роботи. Оновлення мультимедіа або локалізація – від 800 до 1500 грн. Оновлення або налаштування блоку АКПП – від 800 до 1200 грн. Комплексна робота з кількома системами – від 1500 грн. Точну ціну скажемо після того як зчитаємо стан конкретного авто – для Changan з різних ринків вартість може відрізнятись.
Так – це одна з найпоширеніших скарг і вона вирішується оновленням алгоритмів систем допомоги водія. Після оновлення система утримання смуги і адаптивний круїз поводяться адекватніше на наших дорогах – менше помилкових спрацювань менше неочікуваних втручань. Але якщо ти принципово не хочеш ці системи – можна обговорити їх налаштування або відключення окремо.
На турбованих бензинових двигунах Hunter чіп-тюнінг можливий. Реальна прибавка для 1.5T – плюс 20-30 к.с. і плюс 40-60 Нм залежно від початкових характеристик конкретної версії. Але тут є умова: авто не на гарантії і якісне паливо. Перед роботою – діагностика стану двигуна щоб розуміти чи є механічний ресурс для тюнінгу.
Скоріше за все частина налаштувань скинеться – підключені телефони через Bluetooth налаштування звуку улюблені станції. Це нормальна поведінка при оновленні системи. Відновлюється за кілька хвилин. Якщо є специфічні налаштування які хочеш зберегти – скажи майстру до початку роботи щоб зафіксувати і відновити після.
Дивіться також:
