Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Є така закономірність яку помічають всі хто працює з китайськими авто в сервісі. Власник BYD або Haval приїжджає з якоюсь дивною проблемою – щось зависає, щось горить, щось працює не так як мало б. Перевіряємо механіку – все нормально. Підключаємо сканер – помилка є але не критична. А рішення виявляється просте: оновлення програмного забезпечення яке виробник випустив ще три місяці тому.
Власник про це не знав. Дилер не повідомив. Людина їздила і думала що в неї щось зламалось.
Чому таке відбувається саме з китайськими марками частіше ніж з Toyota або Volkswagen – зараз пояснимо. І головне – це не привід відмовлятись від китайського авто. Це просто специфіка яку варто розуміти.
Почнемо з головного. Китайські автовиробники розвиваються з шаленою швидкістю – це факт який визнають навіть скептики. BYD за кілька років з виробника акумуляторів перетворився на одного з найбільших автовиробників світу. Haval, Geely, Chery – всі вони оновлюють модельний ряд набагато швидше ніж традиційні виробники.
І ось тут є цікавий парадокс. Коли розробка нової моделі займає три-чотири роки замість семи-восьми – програмне забезпечення просто не встигає пройти такий же тривалий цикл тестування як у Mercedes або BMW. Авто виходить на ринок – і частину “дитячих хвороб” ПЗ виробник виправляє вже в процесі експлуатації через оновлення. Це сучасна модель розробки – так само як з телефонами і комп’ютерами. Але власникам авто до цього треба звикнути.
Toyota або Volkswagen теж оновлюють ПЗ – але рідше і переважно для серйозних проблем. У китайських марок оновлення виходять частіше і зачіпають ширший спектр речей – від виправлення дрібних глюків до повноцінних нових функцій.
Ось момент про який взагалі мало говорять. Більшість китайських авто розроблені і налаштовані в першу чергу для китайського ринку. Це означає що мультимедіа система може бути заточена під китайські сервіси і додатки. Навігація може працювати на картах і протоколах які в Україні не підтримуються або підтримуються погано. Голосове керування може розуміти тільки китайську або мандаринський діалект.
Додай до цього різницю в дорогах. Китайські траси і українські дороги – це дуже різні умови. Алгоритми підвіски, налаштування амортизаторів, поведінка ESP і системи стабілізації – все це калібрується виробником під конкретні умови. І часто для України потрібні корективи.
Тому власники китайських авто в Україні іноді стикаються з тим що навігація веде не туди, мультимедіа не підтримує якийсь сервіс, або система допомоги водію поводиться дивно на наших дорогах. Частина цих речей вирішується локалізованою прошивкою або оновленням ПЗ.
Ось конкретні ситуації з реальної практики – щоб було зрозуміло про що мова:
| Проблема | Марка | Рішення |
|---|---|---|
| Зависає або перезавантажується екран мультимедіа | BYD Haval Geely | Оновлення ПЗ мультимедіа |
| Горить помилка ABS або ESP без видимої причини | Chery Omoda JAC | Оновлення калібрувань датчиків |
| АКПП перемикається з ривками або запізненням | Haval Geely Changan | Прошивка блоку АКПП нова версія |
| Навігація не підтримує українські карти | BYD Haval Chery | Локалізована прошивка мультимедіа |
| Холодний запуск нестабільний або з вібрацією | Chery JAC | Оновлення карти впорскування ЕБУ |
| Система кругового огляду працює некоректно | BYD Haval | Калібрування і оновлення блоку камер |
| Bluetooth не з’єднується або падає зв’язок | Всі китайські марки | Оновлення ПЗ мультимедіа |
| Помилкове спрацювання системи аварійного гальмування | BYD | Оновлення алгоритму ADAS |
Зверни увагу – у всіх цих випадках механіка ціла. Нічого не зламалось в класичному розумінні. Просто програма працює некоректно – і виправляється програмно.
Тут є неприємна правда яку варто знати. Офіційна дилерська мережа китайських марок в Україні ще формується. Не кожен дилер має актуальне обладнання для прошивок. Не кожен технік пройшов повне навчання від виробника. І не кожен дилер активно повідомляє власників про вихід оновлень ПЗ.
В результаті виходить така картина: виробник випустив оновлення яке виправляє відомий глюк. Оновлення доступне вже місяць. А власник авто приїжджає до дилера зі скаргою – і чує “це особливість роботи системи” або “треба замінити датчик”. І платить за непотрібний ремонт замість того щоб просто оновити ПЗ.
Незалежні сервіси які спеціалізуються на китайських марках і мають актуальне обладнання часто вирішують такі питання швидше і дешевше. Бо вони знають специфіку, стежать за оновленнями і розуміють різницю між механічною несправністю і програмним глюком.
BYD зараз мабуть найгучніша китайська марка в Україні. Atto 3, Han, Seal, Dolphin – їх на дорогах вже багато. І це електромобілі або гібриди – тобто електроніки там ще більше ніж в звичайних авто.
Власники BYD найчастіше стикаються з такими програмними моментами: оновлення системи DiLink яка керує мультимедіа і більшістю функцій авто, калібрування батареї і системи управління зарядом, оновлення алгоритмів рекуперації, виправлення помилок в роботі ADAS – систем допомоги водію.
BYD сам по собі дуже активно оновлює ПЗ – іноді оновлення виходять кожні кілька місяців. В Китаї це відбувається автоматично через Wi-Fi як оновлення Tesla. В Україні поки що ні – потрібно приїжджати на сервіс. Власники BYD яких ми обслуговуємо отримують повідомлення коли виходять важливі оновлення – щоб не пропустити.
Haval Jolion і F7 – одні з найпопулярніших китайських кросоверів в Україні. З них найчастіше звертаються з двома типами проблем.
Перша – АКПП. Семиступінчастий робот на Haval Jolion першого покоління мав відомі проблеми з алгоритмами перемикань – ривки при старті і при перемиканні на малих швидкостях. Багато власників думали що коробка фізично зламана. Насправді виробник випустив кілька оновлень ПЗ для блоку АКПП які суттєво покращили ситуацію. Після прошивки поведінка коробки стає значно приємнішою.
Друга – мультимедіа і навігація. Haval активно оновлює свою систему HiCar і карти для неї – але знову ж таки це не відбувається автоматично в Україні.
Omoda – це відносно нова лінійка від Chery і вона розвивається дуже активно. Нові функції і виправлення виходять часто. Власники Omoda C5 і C9 найчастіше звертаються з питаннями мультимедіа і інтеграції смартфона – і більшість вирішується оновленням.
Старіші моделі Chery теж мають свої програмні особливості. Тигго 7 і 8 наприклад мають відомі калібрування датчиків ESP які на наших дорогах іноді дають помилкові спрацювання. Оновлення виправляє порогові значення і проблема зникає.
Ось практичний орієнтир – симптоми які говорять що варто перевірити актуальність прошивки:
Жоден з цих симптомів не означає автоматично “потрібна прошивка” – можуть бути і механічні причини. Але перевірити актуальність ПЗ перед тим як шукати механічну несправність – логічно і часто економить і час і гроші.
Перше і просте – дізнатись яка версія ПЗ зараз на твоєму авто. Це робиться через сканер за кілька хвилин. Далі порівнюється з актуальною версією від виробника. Якщо є різниця – оцінюємо чи варто оновлювати і що це дасть конкретно твоїй моделі.
Звучить просто – і так воно є. Але потрібен сервіс який знає твою марку і має актуальні версії прошивок. Для Garage55 китайські марки це вже не екзотика – це щоденна робота.
Працюємо з BYD, Haval, Chery, Omoda, Geely, Changan, JAC та іншими китайськими марками. Є актуальне обладнання і актуальні версії ПЗ. Перед будь-якою роботою пояснюємо що є яка версія, що змінить оновлення і чи варто його робити в твоєму конкретному випадку.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Напишіть марку і модель у Viber або Telegram – скажемо чи є актуальні оновлення і що вони дають.
Так, і ось чому. Деякі оновлення виправляють не те що ти вже відчуваєш а те що ще не проявилось – наприклад алгоритм керування акумулятором або порогові значення системи безпеки. Інші додають нові функції яких ти навіть не знаєш що міг мати. Для китайських авто перевіряти актуальність ПЗ раз на рік – хороша практика яка часто дає приємні сюрпризи.
Залежать і це дуже важливо. Різні комплектації однієї моделі можуть мати різні блоки керування і різні версії ПЗ. Встановити прошивку від топової комплектації на базову – може призвести до некоректної роботи. Саме тому перед прошивкою завжди зчитуємо що саме стоїть на конкретному авто і підбираємо відповідну версію.
Перевірка поточної версії ПЗ входить у стандартну комп’ютерну діагностику – від 300-500 грн. Якщо після перевірки вирішуєш робити оновлення – вартість діагностики враховується. Тобто фактично перевірка безкоштовна якщо є оновлення. Вартість самого оновлення залежить від марки і типу роботи – від 500 до 1500 грн.
Офіційні оновлення ПЗ від виробника – так, мають встановлюватись безкоштовно в рамках гарантійного обслуговування. Але як вже сказано – не всі дилери в Україні активно сповіщають власників і не всі мають актуальне обладнання. Якщо авто на гарантії і є проблема яка потенційно вирішується прошивкою – спочатку варто звернутись до дилера і наполягти на перевірці актуальності ПЗ. Якщо дилер не допомагає – є незалежні сервіси.
Ні і це важлива різниця. Прошивки для китайського ринку можуть містити функції і налаштування які недоступні або некоректні для українських умов – інші стандарти безпеки, інші протоколи зв’язку, китайськомовний інтерфейс. Для України потрібні версії ПЗ адаптовані під міжнародний або європейський ринок. Саме з такими версіями і працюємо.
Дивіться також:
