Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Перший справді спекотний день в Києві – і ти згадуєш що треба перевірити кондиціонер. Вмикаєш – і з дефлекторів дме щось невиразне. Не холодне і не тепле – просто повітря. Або дме але слабо і через п’ять хвилин в салоні все одно задуха. Знайома ситуація?
Червень – це пік звернень по кондиціонерам. І майже щоразу одна і та сама картина: людина або вирішує що “просто треба заправити фреон” і їде заправляти не розуміючи що це може бути не єдина проблема, або навпаки відкладає бо “може само пройде”. Саме пройде – ні. А ось компресор без нормального фреону і масла може вийти з ладу – і тоді заправка обійдеться в рази дешевше ніж вийде.
Давай розберемо що відбувається і що реально потрібно в твоєму конкретному випадку.
Ось головна помилка яку роблять більшість власників авто. “Не холодить – значить мало фреону – треба заправити”. Іноді це дійсно так. Але є ще кілька причин які дають той самий симптом і які заправка фреону не вирішить.
Мало фреону – найпоширеніша причина
Фреон це холодоагент який циркулює в закритому контурі кондиціонера і завдяки якому повітря охолоджується. З часом фреон поступово виходить через мікропори в гумових з’єднаннях – це природний процес. Навіть справна система без витоків втрачає певний відсоток холодоагенту за сезон.
Якщо фреону стало мало – кондиціонер або взагалі не холодить або холодить слабо і тільки на невеликій швидкості обдуву. При цьому компресор може вмикатись і вимикатись частіше ніж звичайно або взагалі не вмикатись – система захисту відключає його при низькому тиску.
Брудний конденсор – про це рідко думають
Конденсор – це радіатор кондиціонера який стоїть перед основним радіатором охолодження двигуна. Через нього проходить повітря і відводиться тепло. Якщо конденсор забитий пилом тополиним пухом комахами і всім іншим що літає на дорозі – тепловіддача різко знижується. Кондиціонер ніби працює але ефективність мізерна.
Це особливо актуально для Києва де тополиний пух в червні забиває конденсор за лічені дні. Іноді достатньо просто промити конденсор під тиском – і кондиціонер починає холодити нормально без жодної заправки.
Проблеми з компресором
Компресор – серце системи кондиціонера. Якщо він не вмикається або вмикається і одразу вимикається – фреон нікуди не рухається і охолодження немає. Причини можуть бути різні: електрична несправність муфти компресора, знос самого компресора, або знову ж таки низький рівень фреону і масла який змушує спрацювати захист.
Компресор кондиціонера це найдорожча деталь системи. Замінити його коштує від 5000 грн і вище залежно від марки авто. Тому важливо не запускати ситуацію – особливо не заправляти кондиціонер якщо є витік не усунувши цей витік. Фреон вийде знову і компресор буде працювати без достатнього мастила.
Несправний вентилятор конденсора
Є такий вентилятор який ганяє повітря через конденсор коли авто стоїть або їде повільно. Якщо він не працює – на стоянці або в пробці кондиціонер не холодить або холодить слабо. А на трасі де набіжний потік повітря достатній – кондиціонер раптом починає нормально холодити. Це дуже характерний симптом – “на швидкості холодить а в пробці немає”.
Салонний фільтр
Замінений востаннє коли? Якщо фільтр забитий – повітрообмін через систему кондиціонування обмежений і ефект від охолодження значно слабший. Це не ремонт і не заправка – просто заміна фільтра за 200-400 грн яка іноді вирішує питання повністю або частково.
Є кілька простих речей які можна оцінити самому за п’ять хвилин:
Вмикаєш кондиціонер і слухаєш – чуєш клацання і характерну зміну звуку двигуна коли компресор підключається? Якщо так – компресор вмикається і базовий рівень фреону є. Якщо ніяких змін – або компресор не вмикається або фреону зовсім мало і захист не дає йому ввімкнутись.
Дивишся під капот на конденсор – він між бампером і основним радіатором. Якщо він сірий від пилу і пуху – промивка обов’язкова.
Перевіряєш салонний фільтр – зазвичай за бардачком або під ним. Якщо він чорний і забитий – міняй і перевіряй ефект.
Звертаєш увагу коли і як холодить. Добре холодить на трасі і погано в пробці – швидше за все вентилятор конденсора. Взагалі не холодить ніколи – компресор або фреон.
Якщо з конденсором і фільтром все нормально а компресор вмикається але холодить слабко – найімовірніше мало фреону. Це найчастіша причина і вирішується заправкою.
Але ось що важливо знати про правильну заправку:
Спочатку – діагностика. Перед заправкою потрібно перевірити тиск в системі і переконатись що немає витоків. Якщо заправити фреон при наявності витоку – він вийде за кілька тижнів або місяців і ти приїдеш знову. Плюс разом з фреоном з системи виходить масло яке змащує компресор – і кожна незапланована заправка без усунення витоку скорочує ресурс компресора.
Далі – вакуумування. Перед заправкою з системи відкачують повітря і вологу. Якщо цього не зробити – волога в системі утворює кислоту яка роз’їдає деталі зсередини.
Потім – заправка за нормою. Кожна марка авто має конкретну норму заправки в грамах – вона вказана на наклейці під капотом. Правильна заправка це не “до певного тиску” а конкретна кількість холодоагенту. Заправка “на тиск” може дати неправильний результат особливо в спеку.
Авто до приблизно 2017 року – як правило фреон R134a. Авто після 2017 – частіше R1234yf. Це різні холодоагенти і вони несумісні – не можна заправити один замість іншого. Який саме холодоагент для твого авто – написано на наклейці під капотом біля заправного штуцера або в документації.
R1234yf – більш екологічний але і значно дорожчий. Заправка ним коштує помітно більше ніж R134a – це варто враховувати при плануванні витрат.
Якщо фреон зникає швидко – менше ніж за сезон – це не норма. Це витік який потрібно знайти і усунути. Просто доливати фреон щороку при наявності витоку – це не обслуговування а маскування проблеми яка поступово руйнує компресор.
Витік знаходять кількома способами. Один з найточніших – UV-тестування: разом з фреоном в систему закачується флуоресцентна речовина і під ультрафіолетовою лампою місце витоку видно чітко. Після знаходження – замінюють пошкоджений ущільнювач, трубку або деталь і тільки потім заправляють.
Також не вирішить заправка якщо проблема в компресорі або вентиляторі – там потрібен ремонт або заміна.
| Послуга | Час | Орієнтовна ціна |
|---|---|---|
| Діагностика кондиціонера | 20-40 хв | від 300-500 грн |
| Промивка конденсора | 20-30 хв | від 300 грн |
| Заправка фреоном R134a | 30-60 хв | від 800-1200 грн |
| Заправка фреоном R1234yf | 30-60 хв | від 1500-2500 грн |
| Пошук витоку UV-методом | 30-40 хв | від 400-600 грн |
| Заміна салонного фільтра | 10-15 хв | від 150 грн + фільтр |
| Антибактеріальна обробка | 20-30 хв | від 400-600 грн |
Ціни орієнтовні і залежать від марки авто та типу фреону. Точну вартість скажемо після діагностики.
Окремо про ситуацію яку теж часто ігнорують. Кондиціонер начебто холодить але при вмиканні в салоні є неприємний запах – затхлий або цвілий. Це бактерії і грибок на випарнику. Не небезпечно для авто – але неприємно і не корисно дихати таким повітрям особливо дітям і алергікам.
Вирішується антибактеріальною обробкою системи – спеціальний засіб подається у випарник і знищує мікрофлору. Займає 20-30 хвилин і коштує недорого. Ефект – запах зникає і повітря стає чистішим.
Починаємо з діагностики – перевіряємо тиск стан системи і чи є витоки. Тільки після цього заправляємо – за нормою виробника а не “на тиск”. Якщо є витік – знаходимо і усуваємо до заправки. Якщо проблема в конденсорі або компресорі – кажемо про це чесно.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Напишіть у Viber або Telegram – опишіть симптом і підкажемо чи треба їхати терміново або можна записатись на зручний час.
У справній системі без витоків заправка потрібна раз на два-три роки для авто до семи років і частіше для старших. Якщо кондиціонер холодить нормально – не треба заправляти “про запас” кожен сезон. Якщо відчуваєш що холодить слабше ніж торік – час на діагностику. Щорічна заправка без перевірки на витік – це або зайві витрати якщо витоку немає або маскування проблеми якщо витік є.
Частково нормально – при дуже високій температурі повітря ефективність кондиціонера знижується. Але якщо різниця дуже відчутна – варто перевірити конденсор на забрудненість і рівень фреону. Також допомагає режим рециркуляції – авто охолоджує вже охолоджене повітря з салону а не гаряче з вулиці.
Це сигнал що є витік. Якщо фреон йде так швидко – треба знайти де і усунути. Просто заправляти знову не має сенсу – вийде ще швидше і компресор при цьому страждає від браку мастила. Їдь на діагностику з пошуком витоку – UV-метод або перевірка під тиском азотом покаже де проблема.
Балончики для самозаправки продаються – але є серйозні застереження. По-перше без вакуумування перед заправкою в системі залишається повітря і волога – це шкодить деталям. По-друге без знання норми легко перезаправити – надмірний тиск в системі теж проблема. По-третє якщо є витік – фреон вийде за тиждень. Якщо авто на гарантії – самозаправка може вплинути на гарантійні зобов’язання по кондиціонеру. Загалом для одноразового “дотягнути до сервісу” – можна. Як повноцінне рішення – ні.
Для авто не небезпечно але для людей неприємно і не корисно – особливо для алергіків і дітей. Причина – бактерії і грибок на випарнику який знаходиться в салоні. Антибактеріальна обробка системи вирішує проблему – займає 20-30 хвилин і тримається зазвичай сезон або більше залежно від умов використання. Профілактика – вимикати кондиціонер за 5 хвилин до зупинки залишаючи тільки вентилятор – випарник підсихає і бактерій менше.
Дивіться також:
