Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Є така закономірність яку помічає кожен автосервіс. Десь наприкінці жовтня – початку листопада черги різко зростають. Люди приїжджають з одним і тим самим: “щось почало дивно поводитись” або просто “хочу перевірити перед зимою”. Все правильно – тільки краще б приїхали на місяць раніше. Тому що в листопаді вже перші морози і якщо акумулятор ледь живий або гальмівна рідина вже давно просить заміни – зима просто прискорює розв’язку.
Осінній техогляд авто – це не параноя і не спосіб витратити гроші. Це звичайна логіка: краще знайти слабке місце зараз ніж коли воно підведе тебе на слизькій дорозі або в мороз на парковці. Ось що конкретно варто перевірити – і чому саме це.
Починаємо з акумулятора – і не випадково. Це деталь яка “здається нормальною” все літо і раптово відмовляє при першому морозі. Річ у тім що при низькій температурі акумулятор втрачає ємність – і той який влітку стартував двигун без проблем взимку при мінус десяти може просто не потягнути.
Якщо акумулятору більше чотирьох років – перевірка обов’язкова. Навіть якщо він заводить нормально. Навантажувальний тест покаже реальний стан – не те що написано на корпусі, а те що він реально може видати прямо зараз. Краще дізнатись що він вже на межі восени і замінити спокійно ніж опинитись на парковці в мороз з мертвою машиною.
Заодно перевіряють генератор – чи нормально заряджає. Якщо генератор видає занижену напругу акумулятор постійно недозаряджається і це прискорює його деградацію.
Взимку гальмівний шлях на мокрому або слизькому асфальті і так збільшується. А якщо до цього додати зношені колодки або диски з борознами – різниця стає дуже відчутною і дуже небезпечною.
Восени варто перевірити залишковий шар колодок на всіх чотирьох колесах. Якщо залишилось менше чотирьох міліметрів – краще замінити зараз. Взимку вони зносяться швидше через реагенти і постійну вологу, і до весни може залишитись зовсім мало.
Окремо – гальмівна рідина. Вона вбирає вологу з повітря і з часом точка кипіння знижується. Звучить не страшно – але при інтенсивному гальмуванні на спуску або в аварійній ситуації перегріта волога рідина може закипіти прямо в системі. Педаль провалиться. Міняти рідину варто раз на два роки – якщо не пам’ятаєш коли міняли востаннє то вже пора.
Київські дороги після зими виглядають як після бомбардування – і це не перебільшення. Але перед зимою вони теж не ідеальні. А взимку до ям додається ще й лід – удари стають жорсткішими, навантаження на підвіску зростає.
Восени варто перевірити все що відповідає за комфорт і безпеку руху. Амортизатори – чи не підтікають і чи нормально гасять удари. Кульові опори і рульові наконечники – чи немає люфту. Сайлентблоки – стан гуми, чи немає тріщин і розривів. Стійки і втулки стабілізатора – вони часто стукають саме взимку на морозі коли гума остаточно задубіває.
Якщо є якийсь стук або незрозумілий звук що з’явився ще влітку і ти його ігнорував – восінь найкращий момент розібратись. Взимку цей стук стане гучнішим і проблема дорожчою.
Про сезонну заміну шин знають всі – тут не буду довго. Але є кілька моментів які часто пропускають.
По-перше – дата виготовлення зимових шин. Якщо шинам більше п’яти-шести років – гума вже задубіла незалежно від того скільки протектора залишилось. Задубіла гума не чіпляється за лід і сніг так само добре як свіжа. Подивись на боковину – там є чотири цифри в овалі, перші дві це тиждень виготовлення, останні дві – рік.
По-друге – тиск в шинах. Восени при зниженні температури тиск падає – приблизно на 0.1 атмосфери на кожні десять градусів. Перевір і підкач якщо потрібно.
По-третє – при сезонній заміні шин – ідеальний момент подивитись на стан гальм і підвіски. Колеса все одно знімають – майстер бачить все що потрібно.
Взимку ти їздиш в темряві значно більше ніж влітку. Ранок – темно, ввечері – теж темно. Перевір всі ліхтарі – ближнє і дальнє світло, габарити, стоп-сигнали, поворотники, протитуманки. Перегоріла лампочка стоп-сигналу влітку – неприємно. Взимку на слизькій дорозі – потенційно небезпечно для того хто їде позаду.
Якщо фари помутніли і дають розсіяне світло замість чіткого пучка – варто відполірувати розсіювачі. Це недорого і різниця в освітленні дороги вночі відчутна.
Антифриз захищає двигун від замерзання – але тільки якщо він ще робочий і концентрація правильна. З часом антифриз деградує – знижується температура замерзання і захист двигуна стає гіршим. Перевірити концентрацію можна простим ареометром за кілька хвилин.
Заодно варто оглянути патрубки системи охолодження – гумові шланги з часом тріскаються і дубіють особливо на морозі. Патрубок що тримається нормально влітку може лопнути взимку від температурного стресу. Протікання охолоджувальної рідини в мороз – це перегрів двигуна в найнепотрібніший момент.
Двірники що залишають розводи – це роздратування влітку і реальна проблема взимку. Замінити гуму двірників або самі двірники – справа п’яти хвилин і коштує недорого. Зробити це варто до першого снігу а не після того як вже не видно нічого через лобове.
Омивальна рідина – виключно зимова з відповідною температурою замерзання. Звичайна вода або літній омивач в зимовому бачку – це замерзлий бачок або насос. Заміна насоса омивача коштує значно більше ніж каністра зимового омивача.
| Що перевіряємо | Що дивимось | Критичність |
|---|---|---|
| Акумулятор | Напруга, навантажувальний тест, вік | Висока – може відмовити на морозі |
| Генератор | Напруга зарядки | Середня – впливає на акумулятор |
| Гальмівні колодки | Залишковий шар, рівномірність зносу | Висока – безпека на слизькій дорозі |
| Гальмівні диски | Товщина, борозни, биття | Висока |
| Гальмівна рідина | Вміст вологи, колір | Висока – міняти раз на 2 роки |
| Амортизатори | Підтікання, тест на розкачування | Середня – керованість взимку |
| Кульові опори і наконечники | Люфти | Висока – безпека |
| Сайлентблоки і втулки | Стан гуми, тріщини | Середня |
| Зимові шини | Протектор, вік, тиск | Висока |
| Антифриз | Концентрація, колір | Висока – захист двигуна |
| Патрубки охолодження | Цілісність, підтікання | Середня |
| Освітлення | Всі ліхтарі, стан оптики | Середня – безпека в темряві |
| Двірники | Стан гуми, рівномірність протирання | Низька – але дратує |
| Омивач | Рівень, тип рідини (зимова) | Низька – але замерзне |
| Масло двигуна | Рівень, колір, в’язкість для зими | Середня |
Найкращий момент – вересень або перша половина жовтня. Ось чому:
По-перше – черги ще невеликі. В листопаді сервіси завантажені сезонною заміною шин і записатись швидко складніше.
По-друге – якщо виявиться що потрібні запчастини – є час замовити і не поспішати. В грудні коли вже морози і термінова потреба – або черга або доводиться брати що є в наявності.
По-третє – якщо акумулятор або інша деталь на межі – краще замінити до морозів а не сподіватись що “ще протягне”. Мороз не питає чи зручно тобі зараз.
Комплексна перевірка перед зимою в Garage55 включає комп’ютерну діагностику всіх блоків, огляд на підйомнику – підвіска, гальма, рульове, витоки – плюс перевірку акумулятора і генератора, рівнів рідин і стану освітлення. Після огляду пояснюємо що критично зробити до зими, що бажано і що поки в нормі.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Краще записатись заздалегідь – жовтень найзавантаженіший місяць. Напишіть у Viber або Telegram і підберемо зручний час.
Шини – це мінімум. Але тільки шини не дадуть тобі повної картини стану авто перед зимою. Акумулятор що здохне в мороз, гальма що погано тримають на льоду або підвіска що розсипається на ямах після зими – все це не видно просто при заміні шин. Комплексна перевірка займає трохи більше часу але дає впевненість що нічого не підведе в найнепотрібніший момент.
Комплексна діагностика перед зимою – від 800 до 1200 грн залежно від обсягу перевірки і марки авто. Якщо після огляду вирішуєш робити ремонт у нас – вартість діагностики враховується в загальний рахунок. Тобто фактично перевірка виходить безкоштовною якщо є ремонт.
Залежить від рекомендацій виробника твого авто і кліматичних умов. Для більшості сучасних авто сучасні синтетичні масла 5W-30 або 5W-40 підходять і влітку і взимку. Але якщо авто старе або двигун зношений – є сенс порадитись з майстром щодо в’язкості. При сезонному ТО майстер подивиться стан масла і скаже чи варто міняти зараз чи можна почекати до планового терміну.
Так і це недооцінена річ. Бруд і залишки літнього пилу на кузові знизу разом з зимовими реагентами дають агресивне середовище для корозії. Промивка кузова знизу восени і обробка антикором якщо є потреба – добра інвестиція в довговічність авто. Заодно майстру легше оглядати чисте підкапотне і днище на підйомнику.
На нових авто до трьох років – ризики менші але перевірка все одно корисна. Акумулятор навіть на новому авто може бути слабким якщо часто робити короткі поїздки без нормального заряду. Гальмівна рідина – міняється за часом а не тільки за пробігом. І стан шин після першого сезону варто оцінити. Гарантія не захищає від того що ти проґавив якийсь момент в обслуговуванні.
Дивіться також:
