Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Є питання яке стримує дуже багато власників нових китайських авто від будь-яких дій з програмним забезпеченням. Звучить воно приблизно так: “Я хочу оновити прошивку бо екран зависає – але авто на гарантії. Якщо дізнаються в дилера що робив прошивку – знімуть гарантію?”
Це питання не надумане. Гарантія на новий автомобіль – це реальна цінність яку не хочеться втрачати через непродуманий крок. Особливо коли мова йде про китайські авто де гарантійні умови бувають дуже привабливими – три роки або навіть п’ять на деяких марках.
Але відповідь на це питання не така проста як “так втратиться” або “ні не втратиться”. Вона залежить від того що саме ти збираєшся робити. І от тут починається найцікавіше.
Прошивка прошивці різниця. Це як із ремонтом квартири – “ремонт” може означати поклеїти нові шпалери а може означати знести стіну. Технічно і те і інше ремонт – але наслідки зовсім різні.
З прошивкою авто те саме. Є два принципово різні типи роботи:
Перший тип – офіційне оновлення ПЗ від виробника. Це коли виробник випустив нову версію програмного забезпечення для блоку керування або мультимедіа і ця версія встановлюється замість старої. Заводські характеристики не змінюються – просто виправляються помилки або додаються функції які виробник сам вважав за потрібне додати.
Другий тип – чіп-тюнінг або зміна заводських параметрів. Це коли хтось свідомо змінює карти двигуна щоб отримати більше потужності або інші характеристики. Заводські налаштування змінюються – виробник це не передбачав і не санкціонував.
Ці два типи мають абсолютно різний вплив на гарантію. І саме це плутають більшість людей коли кажуть “прошивка знімає гарантію”.
Офіційне оновлення програмного забезпечення – оновлення DiLink на BYD, HiCar на Haval, GKUI на Geely, виправлення ЕБУ двигуна яке виробник випустив для виправлення відомих проблем – це не тільки не знімає гарантію але і є частиною нормального гарантійного обслуговування.
Логіка проста. Якщо виробник сам визнав що в певній версії ПЗ є помилка і випустив виправлення – встановлення цього виправлення є нормальною підтримкою продукту. Приблизно так само як оновлення iOS або Android не скасовує гарантію на телефон.
Більше того – є ситуації коли відсутність актуального оновлення може стати аргументом проти тебе при гарантійному зверненні. Наприклад якщо виробник випустив оновлення яке виправляє роботу АКПП а ти прийшов до дилера з проблемою АКПП не маючи цього оновлення – дилер може сказати що спочатку треба встановити оновлення і подивитись чи вирішить це проблему.
Тому офіційні оновлення ПЗ на гарантійному авто – не тільки безпечні але і корисні. Головне питання яке тут постає – де їх робити.
А ось тут картина інша і треба говорити прямо. Якщо хтось змінює заводські карти двигуна підвищує тиск наддуву і збільшує потужність – це вже не офіційне оновлення. Це свідома зміна того що виробник встановив і гарантував.
Якщо після чіп-тюнінгу виникає проблема з двигуном або трансмісією і ти звертаєшся по гарантії – дилер при діагностиці може побачити що карти ЕБУ змінені. Оригінальна версія і тюнінгова версія відрізняються і спеціаліст з відповідним обладнанням це бачить.
Далі – відмова в гарантійному ремонті по двигуну і трансмісії цілком законна і обґрунтована. Виробник гарантував роботу двигуна при певних параметрах. Ці параметри були змінені третьою стороною без його відома і санкції. Причинно-наслідковий зв’язок між зміненими параметрами і несправністю доводити не зобов’язані – достатньо факту зміни.
Важливий нюанс: гарантія не знімається з авто повністю і назавжди. Вона може бути відмовлена по конкретному вузлу який міг постраждати від несанкціонованих змін. Гарантія на кузов від корозії або на електрику яка не пов’язана з ЕБУ двигуна – залишається.
Ось питання яке ділить людей на два табори. Одні кажуть що на гарантійному авто все треба робити тільки у дилера. Інші кажуть що незалежний сервіс не гірше.
Правова сторона питання: в Україні гарантія не прив’язана виключно до офіційного дилера. Гарантія – це відносини між тобою і виробником через продавця. Обслуговування в незалежному сервісі не скасовує гарантію автоматично якщо це обслуговування виконане відповідно до регламенту виробника.
Тобто якщо незалежний сервіс встановив офіційну версію оновлення ПЗ від виробника – цей факт сам по собі не є підставою для відмови в гарантії. Проблема виникає якщо щось пішло не так і потрібно довести що робота була виконана коректно.
Практична порада: якщо авто на гарантії і є гарантійний дилер який нормально обслуговує – офіційні оновлення краще робити там. Це найпростіший шлях без питань. Якщо дилер або не має потрібного обладнання або каже що “оновлень немає” хоча вони є або просто недоступний – незалежний сервіс з відповідним обладнанням є нормальною альтернативою.
Щоб не залишатись в теорії – ось конкретні сценарії які найчастіше виникають:
Ситуація 1: DiLink на BYD Atto 3 зависає, авто на гарантії
Це програмна проблема яка вирішується оновленням DiLink. Є два шляхи. Перший – звернутись до офіційного дилера BYD і попросити перевірити актуальність ПЗ і оновити якщо є. Якщо дилер це робить – відмінно, безкоштовно по гарантії. Якщо дилер каже “все нормально так і має бути” – можна наполягти або звернутись в незалежний сервіс для оновлення офіційною версією.
Ситуація 2: Haval Jolion на гарантії, коробка смикається
Якщо є оновлення ПЗ для блоку АКПП яке виробник випустив для виправлення цієї проблеми – це гарантійний випадок і дилер зобов’язаний це зробити безкоштовно. Якщо дилер відмовляється – варто написати офіційне звернення і вказати що є відоме оновлення для цієї проблеми.
Ситуація 3: Хочеш зробити чіп-тюнінг але авто на гарантії
Чесна відповідь: не варто поки авто на гарантії якщо не готовий ризикувати гарантійними зобов’язаннями по двигуну і трансмісії. Дочекайся закінчення гарантійного терміну або прийми усвідомлений ризик розуміючи що при проблемах з двигуном після тюнінгу гарантія по цьому вузлу швидше за все не спрацює.
Ситуація 4: Навігація не знає України і хочеш встановити нормальні карти
Встановлення актуальних карт України – це не зміна ПЗ двигуна і не втручання в системи безпеки. Це оновлення навігаційних даних. Такі роботи гарантію не зачіпають і їх можна робити в будь-якому сервісі.
Варто розуміти що реально відбувається коли ти приїжджаєш до дилера з гарантійним випадком. Майстер підключає діагностичне обладнання і зчитує стан всіх блоків. Версія ПЗ – читається. Якщо версія відповідає офіційній для цієї моделі і ринку – питань немає. Якщо версія не відповідає офіційній або в ЕБУ двигуна є явні ознаки зміни карт – ось тут починаються питання.
Важливо розуміти: офіційні оновлення ПЗ теж змінюють версію – але на вищу офіційну. Це виглядає нормально і питань не викликає. Чіп-тюнінг дає версію яка не відповідає жодній офіційній – і це видно.
| Тип роботи | Вплив на гарантію | Коментар |
|---|---|---|
| Офіційне оновлення ПЗ від виробника | Не впливає | Частина нормального обслуговування |
| Оновлення карт навігації | Не впливає | Це не ПЗ систем авто |
| Оновлення мультимедіа | Не впливає | Якщо офіційна версія |
| Калібрування датчиків | Не впливає | Стандартна процедура |
| Адаптація після заміни деталі | Не впливає | Необхідна частина ремонту |
| Чіп-тюнінг двигуна | Ризик втрати по двигуну і КПП | Залежить від того чи дилер це виявить і чи доведе зв’язок |
| Зміна параметрів АКПП понад норму | Ризик по трансмісії | Те саме що вище |
| Активація прихованих функцій | Зазвичай не впливає | Якщо не зачіпає безпекові системи |
По-перше дізнайся яка гарантія є на твоє авто і що конкретно вона покриває. Різні виробники і різні дилери можуть мати різні умови. BYD в Україні пропонує різні гарантійні пакети залежно від комплектації і дилера.
По-друге якщо є програмна проблема – спочатку звернись до офіційного дилера. Якщо проблема є і вона вирішується оновленням ПЗ – дилер повинен це зробити по гарантії безкоштовно. Якщо дилер відмовляє або каже що проблеми немає – фіксуй це письмово. Письмове звернення і письмова відмова – це вже документи для подальшого вирішення питання.
По-третє якщо дилер не допомагає або недоступний а проблема заважає нормальному використанню авто – незалежний сервіс з встановленням офіційної версії ПЗ є прийнятним рішенням. Зберігай документи про виконану роботу і яка версія ПЗ встановлена.
По-четверте якщо думаєш про чіп-тюнінг – подумай ще раз поки авто на гарантії. Якщо вже точно хочеш – поговори з майстром про те що конкретно буде змінено і по яких вузлах гарантія теоретично може бути відмовлена. Прийми усвідомлене рішення.
Для гарантійних авто робимо оновлення офіційними версіями ПЗ від виробників. Завжди зберігаємо резервну копію і документуємо яка версія була і яка стала. Перед роботою чесно відповідаємо на питання про гарантію – не приховуємо ризики і не перебільшуємо їх.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Напишіть марку модель рік і що хочете зробити у Viber або Telegram – відповімо на питання про гарантію стосовно саме вашого авто і ситуації.
Відмова в гарантії законна тільки якщо дилер може довести що роботи виконані третьою стороною стали причиною несправності. Просто факт того що ти звертався до незалежного сервісу – не є законною підставою для відмови якщо там встановлювали офіційні версії ПЗ. Якщо вважаєш відмову необґрунтованою – вимагай письмового пояснення причин і звертайся до офіційного представника марки в Україні або до захисту прав споживачів.
Перший крок – зафіксуй проблему письмово. Напиши офіційне звернення до дилера із зазначенням симптомів і попроси письмову відповідь. Другий крок – перевір чи є актуальні оновлення DiLink для твоєї моделі. Якщо є і дилер відмовляється їх встановити – це вже порушення гарантійних зобов’язань. Третій крок – зверніться до офіційного імпортера BYD в Україні з описом ситуації. Це часто вирішує питання швидше ніж суперечки з конкретним дилером.
Для деяких марок – так. BYD має офіційний ресурс де можна перевірити актуальні версії ПЗ за VIN. Haval і Geely – складніше, інформація менш публічна. Можна також написати нам – скажіть марку, модель, рік і поточну версію ПЗ якщо знаєте, і ми перевіримо чи є актуальні оновлення для вашого авто.
Після закінчення гарантії формально ніяких обмежень немає – авто твоє і ти можеш робити з ним що вважаєш за потрібне. Офіційні оновлення, чіп-тюнінг, зміна налаштувань – все доступно. Єдине обмеження – здоровий глузд і розуміння що будь-яке серйозне втручання в ЕБУ несе певні ризики і потребує кваліфікованого виконання.
З юридичної точки зору в Україні – не повинно бути якщо в незалежному сервісі встановлювали офіційні версії ПЗ. На практиці – дилер може легше довести коректність роботи бо має доступ до офіційних інструментів і документації. Незалежний сервіс теж може документувати роботу і надавати підтвердження яка версія встановлена. Ключова порада: зберігайте всі документи про будь-яке обслуговування авто – де, коли, що зроблено. Це корисно при будь-яких питаннях по гарантії незалежно від того де обслуговувались.
Дивіться також:
