Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Лобове скло – одна з тих частин авто про яку думають найменше поки вона не починає заважати. Подряпини від двірників, розводи після дощу, матовість яка з’являється поступово і непомітно – і ось одного дня розумієш що вночі від зустрічних фар очі щуляться а скло вже давно не таке прозоре як було.
Більшість проблем зі склом – не результат якоїсь однієї помилки. Це накопичений ефект від багатьох дрібних речей які здаються несуттєвими по окремо. Помив на автоматичній мийці – нічого страшного. Ще раз. І ще. Потер скло сухою ганчіркою один раз – дрібниця. Але через два роки картина сумна.
Ось що реально допомагає зберегти скло в нормальному стані надовго – з практики а не з теорії.
Почнемо з неочевидного. Більшість думають що скло пошкоджується від каміння на трасі або від льодоскребка взимку. Це так – але є ще один ворог який діє тихо і постійно.
Пісок і дрібний абразив на поверхні скла. Він там завжди – після дороги, після дощу, після стоянки під деревами. І якщо починати мити або терти скло не змивши спочатку цей пісок – він перетворюється на наждачний папір. Кожен рух ганчіркою або двірником по сухому або слабо змоченому склу з піском залишає мікроподряпини. Одна невидима. Сотня – матовість яка не прибирається.
Тому перше правило догляду за склом: перед будь-яким чищенням або протиранням – рясно зволож поверхню. Змий пісок водою або омивачем перш ніж починати терти.
Двірники це перший інструмент догляду за склом і водночас перша причина його пошкодження якщо не стежити.
Гума двірника деградує – від сонця морозу піску і часу. Вона тріскається твердіє і починає залишати не воду а подряпини. Характерна ознака: двірник рухається по склу і залишає смуги або взагалі не очищує а просто розмазує. Це вже сигнал.
Скільки ходять двірники? Залежить від якості і умов – але зазвичай рік-два при активному використанні. Взимку гума деградує швидше через мороз. Якщо двірники вже скриплять або залишають смуги – не зволікай.
Ще одна помилка яку роблять майже всі: включати двірники по сухому або слабо зволоженому склу. Вранці є іній або легкий пил – і рефлекторно вмикаєш двірники. А вони везуть цей пил по склу і залишають подряпини. Спочатку зволож – потім вмикай.
Ось практична послідовність яка дає результат:
Спочатку рясно полий водою з шланга або відра – не з пульверизатора. Завдання змити пісок і великий бруд не торкаючись скла. Дай воді стекти.
Потім нанеси засіб для миття скла – спеціальний автомобільний або звичайний для вікон без агресивних компонентів. М’якою мікрофіброю або губкою без абразиву пройдись по склу легкими рухами.
Змий засіб чистою водою.
Протри насухо чистою мікрофіброю – без натиску, легкими рухами. Якщо залишаються розводи – найчастіше причина в тому що засіб не змитий повністю або мікрофібра вже брудна.
Чого не робити: не мий скло в спеку на сонці – засіб висихає раніше ніж встигаєш змити і залишає плями. Не використовуй газети – класичний “народний метод” який насправді залишає мікроподряпини від паперових волокон. Не три сухою ганчіркою – тільки зволожене скло.
Ось список речей з якими скло краще не зустрічати:
Абразивні губки і скотч-брайт. Здається очевидним – але деякі все одно беруть жорстку сторону губки для посуду щоб відтерти стійке забруднення. Результат – матова поверхня від мікроподряпин яку не відновити без полірування.
Сода і порошки. Народні засоби для відмивання скла від жирового нальоту. Технічно відмивають – але абразивні частинки дряпають поверхню.
Засоби для миття посуду у великій концентрації. Невелика кількість розведена водою – прийнятно. Концентрат або нанесений без розведення – залишає плівку і розводи.
Аміачні очисники на тонованому склі. Якщо є тонування – аміак руйнує плівку і може знебарвити її. Для тонованого скла тільки засоби без аміаку.
Крем або паста для взуття. Звучить дивно але люди пробують різне. Нічого хорошого зі склом не буде.
Внутрішня сторона лобового скла збирає бруд не менше ніж зовнішня – просто інакший. Жировий наліт від пластику панелі приладів який випаровується на сонці. Пара від дихання і клімату. Пальці якими хтось показував щось на склі. Все це поступово утворює плівку яка не видна по окремо але вночі від зустрічних фар дає дуже неприємне розсіювання.
Мити зсередини складніше – незручно дотягуватись до кутів і поверхня нахилена. Але результат того вартий. Мікрофібра злегка зволожена засобом для скла – і круговими рухами проходиш всю поверхню. Потім насухо чистою мікрофіброю. Робити це варто раз на місяць або частіше якщо є тварини або діти в авто.
Взимку лобове скло зазнає специфічного ризику – льодоскребок. І тут є кілька важливих моментів.
По-перше – скребок тільки по льоду а не по склу. Звучить тавтологічно але сенс в тому що коли лід вже прибраний – не продовжуй терти скло пластиком. Переходь до двірників або просто зволожуй.
По-друге – ніколи не скреби заморожене скло силіконовим або резиновим скребком по сухому. Спочатку розморожувач або трохи тепла з пічки щоб лід відійшов – потім скребок.
По-третє – окріп на замерзле скло це катастрофа. Різкий перепад температур і скло тріскається – іноді одразу іноді через годину. Для розмерзання використовуй спеціальний розморожувач з балончика або залишай авто прогріватись.
Є поширена думка що автоматична мийка безпечна для скла. Насправді – не зовсім. Жорсткі щітки автоматичних мийок залишають мікроподряпини на склі – особливо якщо щітки зношені або в них застряг пісок від попередніх машин.
Це не означає що автоматична мийка заборонена. Але якщо ти замічаєш що після неї скло виглядає трохи матовіше ніж до – це не збіг. Безконтактна мийка в цьому плані краще для скла хоча і гірше відмиває стійкі забруднення.
Якщо користуєшся автоматичною мийкою регулярно – полірування скла раз в рік або два позбавить від накопиченої матовості.
Якщо коротко і конкретно – ось що реально допомагає:
Антидощ або гідрофобне покриття. Вода скочується зі скла замість того щоб сидіти на ньому. Бруд пристає менше. Водяний камінь накопичується повільніше. Двірники потрібні рідше і менше зношують скло. Одна процедура раз в сезон або рідше – і різниця відчутна.
Регулярна заміна двірників. Раз на рік або при перших ознаках що залишають смуги. Це найдешевша профілактика від подряпин.
Правильний омивач. Не вода в бачок а нормальний омивач. Влітку – той що відмиває комах і жир. Взимку – з температурою замерзання нижче мінімальних температур вашого регіону. Омивач правильного складу і змиває краще і менше залишає слідів на склі.
Є межа після якої ніякий омивач і ніяка мікрофібра не повернуть склу прозорість. Глибокі подряпини від льодоскребка або зношених двірників, стійкий водяний камінь який в’ївся в поверхню, матовість від багаторічного зносу – це вже для сервісу.
Полірування скла прибирає верхній пошкоджений шар і повертає прозорість. Після полірування скло виглядає як нове і відгук антидощу на відполіровану поверхню значно кращий і довший.
Якщо є сколи або тріщини – ремонт поки вони маленькі. Чекати поки “само” – вони не підуть самі але підуть далі.
Ремонт сколів і тріщин, полірування, антидощ, зняття водного каменю, розтонування. Якщо скло вже потребує більшого ніж домашній догляд – приїжджайте, оцінимо стан і скажемо що доцільно.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Пишіть у Viber або Telegram – опишіть проблему або надішліть фото скла.
Засоби для мийки вікон в будівлях типу Мr Muscle зазвичай підходять і для скла авто – якщо без аміаку для тонованого скла. Але спеціальні автомобільні засоби для скла формулюються з урахуванням того що на авто більше жиру від вихлопів і смоли від доріг – і відмивають їх краще. Головне правило для будь-якого засобу: не наносити на гаряче скло на сонці і добре змивати чистою водою щоб не залишались розводи від самого засобу.
Найчастіше самі двірники – зношена або затверділа гума. Але якщо двірники нові а смуги є – скло може бути покрите жировою плівкою або силіконом від старих двірників. Промий скло знежирювачем або автомобільним очисником скла і перевір знову. Якщо смуги зникли – проблема була в склі. Якщо залишились – двірники.
Комахи на швидкості запікаються на склі і прилипають міцно. Спеціальні засоби для видалення комах – є в будь-якому автомагазині, наносяться на забруднення і розчиняють органіку. Або звичайна волога мікрофібра яку залишають на забрудненні на кілька хвилин – волога розм’якшує і потім знімається без зусиль. Головне не терти по сухому і не використовувати абразиви.
Так але є нюанс. Зсередини наліт переважно жировий – від пластику і дихання. Звичайні засоби для скла його прибирають. Але якщо є тонування на бокових вікнах – для них засіб без аміаку. Для зовнішнього і внутрішнього лобового скла без тонування – будь-який засіб для скла без абразивів.
Самостійно з балончика – простіше і дешевше але тримається менше бо скло перед нанесенням не підготовлено так само ретельно як в сервісі. В сервісі перед нанесенням скло очищається від водяного каменю і знежирюється – покриття лягає на ідеально чисту поверхню і тримається в рази довше. Якщо хочеш ефект на весь сезон – сервіс. Якщо просто спробувати що таке антидощ – балончик за 80-150 гривень дасть розуміння але не тривалий результат.
Дивіться також:
