Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Є така закономірність яку помічають всі хто працює з китайськими авто в сервісі. Власник BYD або Haval приїжджає з якоюсь дивною проблемою – щось зависає, щось горить, щось працює не так як мало б. Перевіряємо механіку – все нормально. Підключаємо сканер – помилка є але не критична. А рішення виявляється просте: оновлення програмного забезпечення яке виробник випустив ще три місяці тому.
Власник про це не знав. Дилер не повідомив. Людина їздила і думала що в неї щось зламалось.
Чому таке відбувається саме з китайськими марками частіше ніж з Toyota або Volkswagen – зараз пояснимо. І головне – це не привід відмовлятись від китайського авто. Це просто специфіка яку варто розуміти.
Почнемо з головного. Китайські автовиробники розвиваються з шаленою швидкістю – це факт який визнають навіть скептики. BYD за кілька років з виробника акумуляторів перетворився на одного з найбільших автовиробників світу. Haval, Geely, Chery – всі вони оновлюють модельний ряд набагато швидше ніж традиційні виробники.
І ось тут є цікавий парадокс. Коли розробка нової моделі займає три-чотири роки замість семи-восьми – програмне забезпечення просто не встигає пройти такий же тривалий цикл тестування як у Mercedes або BMW. Авто виходить на ринок – і частину “дитячих хвороб” ПЗ виробник виправляє вже в процесі експлуатації через оновлення. Це сучасна модель розробки – так само як з телефонами і комп’ютерами. Але власникам авто до цього треба звикнути.
Toyota або Volkswagen теж оновлюють ПЗ – але рідше і переважно для серйозних проблем. У китайських марок оновлення виходять частіше і зачіпають ширший спектр речей – від виправлення дрібних глюків до повноцінних нових функцій.
Ось момент про який взагалі мало говорять. Більшість китайських авто розроблені і налаштовані в першу чергу для китайського ринку. Це означає що мультимедіа система може бути заточена під китайські сервіси і додатки. Навігація може працювати на картах і протоколах які в Україні не підтримуються або підтримуються погано. Голосове керування може розуміти тільки китайську або мандаринський діалект.
Додай до цього різницю в дорогах. Китайські траси і українські дороги – це дуже різні умови. Алгоритми підвіски, налаштування амортизаторів, поведінка ESP і системи стабілізації – все це калібрується виробником під конкретні умови. І часто для України потрібні корективи.
Тому власники китайських авто в Україні іноді стикаються з тим що навігація веде не туди, мультимедіа не підтримує якийсь сервіс, або система допомоги водію поводиться дивно на наших дорогах. Частина цих речей вирішується локалізованою прошивкою або оновленням ПЗ.
Ось конкретні ситуації з реальної практики – щоб було зрозуміло про що мова:
| Проблема | Марка | Рішення |
|---|---|---|
| Зависає або перезавантажується екран мультимедіа | BYD Haval Geely | Оновлення ПЗ мультимедіа |
| Горить помилка ABS або ESP без видимої причини | Chery Omoda JAC | Оновлення калібрувань датчиків |
| АКПП перемикається з ривками або запізненням | Haval Geely Changan | Прошивка блоку АКПП нова версія |
| Навігація не підтримує українські карти | BYD Haval Chery | Локалізована прошивка мультимедіа |
| Холодний запуск нестабільний або з вібрацією | Chery JAC | Оновлення карти впорскування ЕБУ |
| Система кругового огляду працює некоректно | BYD Haval | Калібрування і оновлення блоку камер |
| Bluetooth не з’єднується або падає зв’язок | Всі китайські марки | Оновлення ПЗ мультимедіа |
| Помилкове спрацювання системи аварійного гальмування | BYD | Оновлення алгоритму ADAS |
Зверни увагу – у всіх цих випадках механіка ціла. Нічого не зламалось в класичному розумінні. Просто програма працює некоректно – і виправляється програмно.
Тут є неприємна правда яку варто знати. Офіційна дилерська мережа китайських марок в Україні ще формується. Не кожен дилер має актуальне обладнання для прошивок. Не кожен технік пройшов повне навчання від виробника. І не кожен дилер активно повідомляє власників про вихід оновлень ПЗ.
В результаті виходить така картина: виробник випустив оновлення яке виправляє відомий глюк. Оновлення доступне вже місяць. А власник авто приїжджає до дилера зі скаргою – і чує “це особливість роботи системи” або “треба замінити датчик”. І платить за непотрібний ремонт замість того щоб просто оновити ПЗ.
Незалежні сервіси які спеціалізуються на китайських марках і мають актуальне обладнання часто вирішують такі питання швидше і дешевше. Бо вони знають специфіку, стежать за оновленнями і розуміють різницю між механічною несправністю і програмним глюком.
BYD зараз мабуть найгучніша китайська марка в Україні. Atto 3, Han, Seal, Dolphin – їх на дорогах вже багато. І це електромобілі або гібриди – тобто електроніки там ще більше ніж в звичайних авто.
Власники BYD найчастіше стикаються з такими програмними моментами: оновлення системи DiLink яка керує мультимедіа і більшістю функцій авто, калібрування батареї і системи управління зарядом, оновлення алгоритмів рекуперації, виправлення помилок в роботі ADAS – систем допомоги водію.
BYD сам по собі дуже активно оновлює ПЗ – іноді оновлення виходять кожні кілька місяців. В Китаї це відбувається автоматично через Wi-Fi як оновлення Tesla. В Україні поки що ні – потрібно приїжджати на сервіс. Власники BYD яких ми обслуговуємо отримують повідомлення коли виходять важливі оновлення – щоб не пропустити.
Haval Jolion і F7 – одні з найпопулярніших китайських кросоверів в Україні. З них найчастіше звертаються з двома типами проблем.
Перша – АКПП. Семиступінчастий робот на Haval Jolion першого покоління мав відомі проблеми з алгоритмами перемикань – ривки при старті і при перемиканні на малих швидкостях. Багато власників думали що коробка фізично зламана. Насправді виробник випустив кілька оновлень ПЗ для блоку АКПП які суттєво покращили ситуацію. Після прошивки поведінка коробки стає значно приємнішою.
Друга – мультимедіа і навігація. Haval активно оновлює свою систему HiCar і карти для неї – але знову ж таки це не відбувається автоматично в Україні.
Omoda – це відносно нова лінійка від Chery і вона розвивається дуже активно. Нові функції і виправлення виходять часто. Власники Omoda C5 і C9 найчастіше звертаються з питаннями мультимедіа і інтеграції смартфона – і більшість вирішується оновленням.
Старіші моделі Chery теж мають свої програмні особливості. Тигго 7 і 8 наприклад мають відомі калібрування датчиків ESP які на наших дорогах іноді дають помилкові спрацювання. Оновлення виправляє порогові значення і проблема зникає.
Ось практичний орієнтир – симптоми які говорять що варто перевірити актуальність прошивки:
Жоден з цих симптомів не означає автоматично “потрібна прошивка” – можуть бути і механічні причини. Але перевірити актуальність ПЗ перед тим як шукати механічну несправність – логічно і часто економить і час і гроші.
Перше і просте – дізнатись яка версія ПЗ зараз на твоєму авто. Це робиться через сканер за кілька хвилин. Далі порівнюється з актуальною версією від виробника. Якщо є різниця – оцінюємо чи варто оновлювати і що це дасть конкретно твоїй моделі.
Звучить просто – і так воно є. Але потрібен сервіс який знає твою марку і має актуальні версії прошивок. Для Garage55 китайські марки це вже не екзотика – це щоденна робота.
Працюємо з BYD, Haval, Chery, Omoda, Geely, Changan, JAC та іншими китайськими марками. Є актуальне обладнання і актуальні версії ПЗ. Перед будь-якою роботою пояснюємо що є яка версія, що змінить оновлення і чи варто його робити в твоєму конкретному випадку.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Напишіть марку і модель у Viber або Telegram – скажемо чи є актуальні оновлення і що вони дають.
Так, і ось чому. Деякі оновлення виправляють не те що ти вже відчуваєш а те що ще не проявилось – наприклад алгоритм керування акумулятором або порогові значення системи безпеки. Інші додають нові функції яких ти навіть не знаєш що міг мати. Для китайських авто перевіряти актуальність ПЗ раз на рік – хороша практика яка часто дає приємні сюрпризи.
Залежать і це дуже важливо. Різні комплектації однієї моделі можуть мати різні блоки керування і різні версії ПЗ. Встановити прошивку від топової комплектації на базову – може призвести до некоректної роботи. Саме тому перед прошивкою завжди зчитуємо що саме стоїть на конкретному авто і підбираємо відповідну версію.
Перевірка поточної версії ПЗ входить у стандартну комп’ютерну діагностику – від 300-500 грн. Якщо після перевірки вирішуєш робити оновлення – вартість діагностики враховується. Тобто фактично перевірка безкоштовна якщо є оновлення. Вартість самого оновлення залежить від марки і типу роботи – від 500 до 1500 грн.
Офіційні оновлення ПЗ від виробника – так, мають встановлюватись безкоштовно в рамках гарантійного обслуговування. Але як вже сказано – не всі дилери в Україні активно сповіщають власників і не всі мають актуальне обладнання. Якщо авто на гарантії і є проблема яка потенційно вирішується прошивкою – спочатку варто звернутись до дилера і наполягти на перевірці актуальності ПЗ. Якщо дилер не допомагає – є незалежні сервіси.
Ні і це важлива різниця. Прошивки для китайського ринку можуть містити функції і налаштування які недоступні або некоректні для українських умов – інші стандарти безпеки, інші протоколи зв’язку, китайськомовний інтерфейс. Для України потрібні версії ПЗ адаптовані під міжнародний або європейський ринок. Саме з такими версіями і працюємо.
Дивіться також:
Уявіть що ви купили новий смартфон. Він працює нормально – дзвонить, фотографує, інтернет є. А потім через місяць виходить оновлення системи. Ви натискаєте “встановити” – і телефон починає працювати трохи швидше, зникає той дивний глюк з будильником, з’являється нова функція в камері. Нічого не змінилось фізично – та сама залізяка. Але всередині стало краще.
З автомобілем – те саме. Тільки більшість водіїв про це не знає. Сучасне авто це не просто мотор і колеса – це десятки комп’ютерів які керують всім що відбувається всередині. І всі ці комп’ютери працюють на програмному забезпеченні. Яке можна і потрібно оновлювати. Це і є прошивка авто.
Коли кажуть “прошивка авто” – більшість людей уявляють щось одне. Насправді в сучасному авто є багато окремих електронних блоків і кожен з них має своє програмне забезпечення.
Найголовніший – електронний блок керування двигуном. Він вирішує скільки палива подавати, коли запалювати суміш, як керувати турбіною якщо вона є. Від його налаштувань залежить і тяга і витрата палива і навіть звук двигуна.
Далі – блок керування коробкою передач. Особливо актуально для автоматів і роботів – алгоритми перемикань, моменти включення і відключення, реакція на газ. Все це програма і все це можна налаштувати або оновити.
Мультимедійна система – окремий комп’ютер зі своїм ПЗ. Навігація, інтерфейс, підтримка смартфонів, голосові команди. Зависає екран, не розпізає телефон, карти застарілі – це все вирішується оновленням або перепрошивкою мультимедіа.
І ще є ABS, ESP, системи допомоги водію, парктроніки, камери, клімат-контроль – у кожного своя програма. Сучасне авто це буквально їздячий комп’ютер на колесах.
Ось де більшість людей плутаються. Є поломка механічна – зносилась деталь, тріснуло щось, потекло масло. Тут потрібен ремонт – замінити, полагодити, відрегулювати.
А є проблема програмна – блок керування отримує неправильні дані, алгоритм працює з помилкою, виробник випустив виправлення для відомого глюку. Тут деталі цілі і міняти нічого не треба – потрібно оновити або виправити програму. Це прошивка.
Простий приклад. Авто вібрує при певних оборотах. Можна довго шукати механічну причину – перевіряти підвіску, балансування, мотор. А може виявитись що виробник уже знає про цю особливість і випустив оновлення ПЗ яке коригує роботу двигуна на цих оборотах. Після прошивки вібрація зникає – без жодного механічного ремонту.
Або горить якась помилка на панелі – а сканер показує код якого нібито не має бути. Іноді це не несправність а баг в програмі блоку керування. Оновлення виправляє помилковий алгоритм – помилка зникає.
Щоб не було плутанини – є три принципово різні ситуації коли потрібна прошивка. Вони відрізняються метою і результатом.
Причина перша: усунення помилок і глюків
Виробник випускає авто – і через деякий час виявляє що в певних умовах блок керування веде себе неправильно. Це може бути що завгодно: неправильно відпрацьований алгоритм холодного пуску, помилкове спрацювання системи безпеки, некоректна робота датчика. Виробник випускає оновлення ПЗ – і сервіс встановлює його.
Це не ознака що авто погане. Це нормальна практика – так само як оновлення Windows або iOS. Просто більшість власників авто про це не знають і не їдуть на оновлення. А дарма.
Причина друга: адаптація і калібрування після ремонту
Замінили деталь – і блок керування треба “навчити” працювати з новою. Наприклад після заміни дросельної заслінки потрібна адаптація холостого ходу. Після заміни акумулятора – реєстрація нового АКБ в системі. Після заміни АКПП – адаптація коробки.
Це не прошивка в повному сенсі слова але теж робота з програмним забезпеченням через діагностичне обладнання. Без цього нова деталь може працювати некоректно навіть якщо встановлена правильно.
Причина третя: чіп-тюнінг і зміна характеристик
Ось тут вже свідоме втручання в налаштування – збільшення потужності, зміна моменту двигуна, корекція карти впорскування палива. Це окрема тема яка потребує окремої розмови – але теж відноситься до категорії “прошивка”.
Залежить від того яка прошивка і навіщо. Ось найпоширеніші результати які відчувають власники авто:
| Що було до | Що стало після |
|---|---|
| Горіла помилка на панелі без видимої причини | Помилка зникла – виправлено баг в ПЗ |
| Коробка перемикалась з ривками або запізненням | Перемикання стали плавнішими і швидшими |
| Зависав або перезавантажувався екран мультимедіа | Система стала стабільнішою |
| Холодний запуск давав вібрацію або нестабільні оберти | Двигун прогрівається рівніше |
| Витрата палива вища за норму без причини | Після корекції карти впорскування знизилась |
| Навігація показувала застарілі карти | Оновлені карти і новий інтерфейс |
| Система автоматичного гальмування спрацьовувала помилково | Алгоритм виправлено – помилкових спрацьовувань немає |
Нічого страшного і нічого містичного. Майстер підключає до автомобіля спеціалізоване обладнання – діагностичний інтерфейс з відповідним програмним забезпеченням для конкретної марки авто. Завантажує потрібну версію прошивки або нові налаштування і записує їх в блок керування.
Звучить просто – але є важливий нюанс. Для кожної марки і навіть для кожної моделі потрібне своє обладнання і своє ПЗ. Те що читає і пише BMW – не працює з Haval. Те що добре знає Volkswagen – може взагалі не бачити блоки BYD. Тому питання “в якому сервісі робити” це насправді питання “чи є там потрібне обладнання і досвід з цією маркою”.
Час процедури – від 30 хвилин до кількох годин залежно від обсягу. Під час прошивки не можна переривати процес і бажано щоб акумулятор був повністю заряджений або підключений зовнішній блок живлення.
Це питання яке ставлять майже всі хто перший раз чує про прошивку. Відповідь чесна: при правильному підході – ні, небезпечно не більше ніж оновлення телефону. При неправильному – так, можна зробити гірше.
Що може піти не так: неправильна версія прошивки для конкретної комплектації авто, переривання процесу запису, несправне обладнання або неліцензійне ПЗ. Ось чому не варто робити прошивку там де “дешевше” або “є знайомий який вміє”. Авто після невдалої прошивки може взагалі не завестись – і виправити це буде дорожче ніж зробити правильно з першого разу.
У хорошому сервісі перед прошивкою завжди зчитують поточну версію ПЗ, перевіряють чи відповідає прошивка конкретній комплектації і зберігають резервну копію. Якщо щось пішло не так – можна відкотитись до попередньої версії.
Окремо варто сказати про BYD, Haval, Chery, Geely, Changan та інші китайські марки. Китайський автопром розвивається дуже швидко – нові моделі виходять часто, програмне забезпечення оновлюється активно. При цьому офіційних дилерів в Україні ще недостатньо і не всі з них мають актуальне обладнання для прошивок.
Власники китайських авто в Україні часто стикаються з ситуацією коли авто має відому проблему яка вже вирішена оновленням ПЗ – але власник про це не знає і шукає механічну причину. Або мультимедіа і навігація прошиті під китайський ринок і потребують адаптації під українські реалії.
Garage55 спеціалізується на роботі з китайськими марками – є потрібне обладнання і досвід. Детальніше про прошивки для конкретних марок – в наступних статтях цього розділу.
Працюємо з китайськими марками – BYD, Haval, Chery, Geely, Changan, JAC та іншими. Перед будь-якою прошивкою зчитуємо поточний стан, пояснюємо що і навіщо будемо робити і погоджуємо з власником. Без поспіху і без сюрпризів.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Опишіть марку і модель авто та проблему у Viber або Telegram – скажемо чи вирішується це прошивкою і скільки коштує.
Теоретично є програми для самостійної прошивки – але це як самостійно робити операцію за відео з YouTube. Технічно можливо, практично ризиковано. Неправильна версія прошивки або переривання процесу може призвести до того що блок керування стане “цеглою” – не зчитується і не прошивається. Відновлення після цього коштує значно дорожче ніж професійна прошивка з першого разу. Для звичайного власника авто – однозначно до сервісу.
Немає фіксованого графіку як для заміни масла. Оновлення потрібне коли є конкретна причина – горить помилка, є відомий глюк, виробник випустив важливе оновлення, або після ремонту потрібна адаптація. Для китайських авто – рекомендуємо перевіряти актуальність ПЗ раз на рік просто тому що їхні виробники оновлюють прошивки дуже активно і часто виходять важливі виправлення.
Залежить від типу прошивки. Офіційне оновлення ПЗ від виробника – не тільки не скасовує гарантію а є частиною гарантійного обслуговування. Чіп-тюнінг з зміною характеристик двигуна – так, може вплинути на гарантію. Детально про це є окрема стаття в нашому блозі. Якщо є сумніви – запитайте майстра до початку роботи.
Залежить від типу роботи і марки авто. Читання і оновлення ПЗ одного блоку – від 500-800 грн. Прошивка мультимедіа – від 800-1500 грн. Чіп-тюнінг двигуна – від 3000 грн і вище залежно від моделі і бажаного результату. Адаптація після заміни деталі – від 300-500 грн. Точну ціну скажемо після того як ви опишете марку, модель і що потрібно зробити.
Перше – не панікувати. Хороший сервіс зберігає резервну копію поточної прошивки перед будь-яким оновленням. Якщо результат не влаштовує або щось пішло не так – можна відкотитись до попередньої версії. Саме тому важливо питати перед початком роботи: “ви зберігаєте резервну копію?” Якщо відповідь “ні” або “навіщо” – це привід задуматись чи варто довіряти цьому сервісу.
Дивіться також: