Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Haval в Україні вже давно не екзотика. Jolion і F7 зустрічаються на парковках так само звично як Volkswagen Tiguan або Toyota RAV4. І це означає що власників Haval стає більше – а разом з ними і питань які вони приносять на сервіс.
Є така типова ситуація яку ми бачимо досить часто. Приїжджає власник Haval Jolion – найчастіше першого або другого року. Скарга: коробка смикається при рушанні з місця, особливо в пробках. Або: мультимедіа підвисає і треба перезавантажувати. Або: навігація веде кудись не туди і взагалі поводиться дивно.
Перевіряємо механіку – все нормально. Підключаємо сканер – є помилки але деталі цілі. Зчитуємо версію ПЗ – і часто виявляється що версія стара а виробник вже давно випустив оновлення. Після прошивки власник їде задоволений – і коробка плавніша і мультимедіа не зависає.
Давай розберемо по моделях що і чому відбувається і що реально вирішує оновлення ПЗ.
Great Wall Motors – материнська компанія Haval – розвивається стрімко і це добре. Нові моделі виходять часто, технічна начинка оновлюється. Але є зворотній бік цієї медалі.
Коли темп розробки і виробництва дуже високий – програмне забезпечення не завжди встигає пройти повний цикл тестування до виходу авто на ринок. Тому перші партії нових моделей майже завжди мають більше програмних особливостей ніж авто більш пізнього виробництва. Виробник збирає зворотній зв’язок від власників по всьому світу і випускає оновлення ПЗ – іноді досить часто.
Для власника це означає одне: якщо авто куплено більше ніж рік тому і ПЗ ніколи не оновлювалось – майже гарантовано є кілька оновлень які варто встановити.
Jolion – це флагман продажів Haval в Україні. Компактний кросовер з хорошою комплектацією і привабливою ціною. І власників Jolion більше за всіх інших моделей Haval – відповідно і запитів більше.
Проблема номер один: АКПП і роботизована коробка
Це, мабуть, найпоширеніша скарга власників Haval Jolion першого і другого покоління. Семиступінчастий робот DCT на Jolion – технічно хороша коробка але алгоритми її роботи в ранніх версіях ПЗ були далекі від ідеалу.
Що конкретно турбує власників: ривки і поштовхи при рушанні з місця особливо в режимі повільного руху в пробці. Авто наче не може вирішити – рухатись вже чи ще ні. Коробка “думає” і в цей час є відчутний поштовх. Ще одна типова ситуація – при перемиканні з першої на другу передачу є відчутний ривок навіть при спокійній їзді.
Добра новина: Great Wall Motors це знає і випустив кілька версій оновлень ПЗ для блоку керування АКПП. Оновлені алгоритми значно покращують ситуацію – коробка починає працювати плавніше особливо на малих швидкостях. Це не стає ідеальним автоматом BMW – але різниця відчутна і власники це помічають.
Важливий момент: якщо разом з ривками є ще й механічні симптоми – стуки, вібрація, запах – це вже не тільки ПЗ. Потрібна діагностика самої коробки. Прошивка допомагає коли проблема в алгоритмі а не в залізі.
Проблема номер два: мультимедіа і HiCar
Haval використовує власну мультимедійну систему HiCar – і вона теж регулярно оновлюється. Власники Jolion найчастіше скаржаться на зависання системи при перемиканні між додатками, некоректну роботу CarPlay і Android Auto, проблеми з розпізнаванням голосових команд.
Частина цих проблем вирішується оновленням HiCar до актуальної версії. Система стає стабільнішою, CarPlay підключається надійніше, інтерфейс працює швидше.
Проблема номер три: навігація і карти
Базова навігація Haval Jolion що постачається з авто орієнтована в першу чергу на китайський ринок. Карти для України або взагалі відсутні або дуже застарілі. Деякі власники вирішують це встановленням Android Auto і використанням Google Maps – але це не завжди зручно.
Оновлення системи дозволяє отримати більш актуальні карти і кращу підтримку навігаційних сервісів для України. Не ідеальне рішення – але значно краще ніж базовий стан.
Проблема номер чотири: помилки датчиків і систем безпеки
На Jolion першого покоління зустрічаються помилки ESP і ABS без видимих механічних причин. Також деякі власники скаржаться на некоректну роботу системи моніторингу тиску в шинах – вона сигналізує без причини або навпаки мовчить коли не треба.
Частина цих проблем вирішується калібруванням і оновленням ПЗ відповідних блоків. Але тут важлива діагностика щоб переконатись що механічних причин немає – особливо з АБС і ESP.
F7 і F7X – більші і дорожчі ніж Jolion. Їх на дорогах теж чимало і у них є свої програмні особливості.
АКПП на F7 – тут восьмиступінчастий автомат а не робот як на Jolion. Класичний гідромеханічний автомат загалом плавніший але і у нього є нюанси. Деякі власники F7 скаржаться на “задумливість” при кікдауні – коли різко натискаєш газ коробка реагує із затримкою. Оновлення ПЗ блоку АКПП прискорює реакцію і робить поведінку коробки більш передбачуваною.
Система повного приводу на F7 – на деяких екземплярах є непередбачувана поведінка підключення задньої осі. Муфта підключається або відключається не в той момент що логічно очікується водієм. Оновлення калібрувань системи повного приводу покращує ситуацію.
Мультимедіа на F7 – старіші версії системи отримували менше оновлень ніж Jolion але вони є. Актуальні версії ПЗ дають кращу сумісність зі смартфонами і стабільнішу роботу системи.
Dargo – відносно новий кросовер в лінійці Haval. Більш агресивний дизайн і більш сучасна начинка. І якраз через те що модель відносно нова – оновлення ПЗ для неї виходять активно.
Власники Dargo найчастіше звертаються з такими питаннями. Система допомоги водію – Lane Keeping Assist і система попередження про відхилення від смуги – на наших дорогах без чітких розміток поводиться нервово. Постійно намагається коригувати траєкторію там де не треба. Оновлення алгоритму робить систему менш агресивною і більш адекватною для реальних умов.
Панель приладів на Dargo цифрова і теж отримує оновлення – нові відображення інформації, нові режими і налаштування. Після оновлення інтерфейс панелі стає зручнішим і інформативнішим.
Адаптивний круїз-контроль на Dargo теж має свої особливості – реакція на авто що повільно рухається попереду іноді запізнюється або навпаки система гальмує завчасно. Оновлені алгоритми ACC покращують поведінку системи.
| Модель | Типова проблема | Вирішується прошивкою |
|---|---|---|
| Jolion | Ривки DCT при рушанні і на малих швидкостях | Так – оновлення блоку АКПП |
| Jolion | HiCar зависає або CarPlay нестабільний | Так – оновлення мультимедіа |
| Jolion | Навігація застаріла або не знає Україну | Так – оновлення карт і системи |
| Jolion | Помилки ESP або ABS без механічних причин | Частково – оновлення калібрувань |
| Jolion | Моніторинг тиску в шинах спрацьовує помилково | Так – калібрування TPMS |
| F7 | Затримка реакції АКПП при кікдауні | Так – оновлення блоку АКПП |
| F7 | Непередбачувана робота повного приводу | Так – оновлення системи AWD |
| F7 | Застаріла мультимедіа і несумісність телефонів | Так – оновлення HiCar |
| Dargo | Надто агресивний Lane Keeping | Так – оновлення алгоритму ADAS |
| Dargo | Затримка або занадто раннє гальмування ACC | Так – оновлення алгоритму ACC |
| Dargo | Цифрова панель – застарілий інтерфейс | Так – оновлення ПЗ панелі |
Haval використовує діагностичний протокол який частково сумісний зі стандартом але має власні розширення. Для повноцінної роботи – особливо для прошивки блоків а не тільки читання помилок – потрібне спеціалізоване програмне забезпечення підтримуюче Haval та GWM.
Є нюанс з версіями ПЗ для різних ринків. Haval продається в Китаї, Росії, Казахстані, Україні та інших країнах – і прошивки для різних ринків відрізняються. Встановити прошивку з неправильного ринку – значить отримати інтерфейс на іншій мові або функції які недоступні в Україні. Тому важливо знати звідки привезено конкретне авто і яка версія ПЗ для нього актуальна.
Перед прошивкою АКПП на Jolion з DCT – обов’язкова перевірка стану масла в коробці. Якщо масло вже потрапило в нього волога або є металева стружка – спочатку обслуговування коробки потім прошивка. Прошивати коробку з брудним маслом безглуздо.
Дилерська мережа Haval в Україні є але вона нерівномірна. В деяких містах дилер один і записатись на сервіс треба за тиждень. Не всі дилери мають актуальні версії ПЗ – особливо для моделей що недавно з’явились на ринку. Бувають ситуації коли дилер відповідає “таких оновлень немає” – а вони є і їх можна встановити в незалежному сервісі з відповідним обладнанням.
Крім того деякі дилери Haval привезли авто з Казахстану або інших ринків – і там своя специфіка прошивок. Незалежний сервіс який знає цю різницю може підібрати правильну версію ПЗ там де дилер розводить руками.
Працюємо з Haval Jolion, F7, F7X, Dargo та іншими моделями. Є актуальне обладнання і розуміння специфіки кожної моделі. Перед роботою зчитуємо версії всіх блоків, пояснюємо що є і що дасть оновлення в конкретному випадку.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Напишіть модель рік і проблему у Viber або Telegram – скажемо чи є актуальні оновлення і що вони дадуть.
Якщо смикання є з самого початку і не посилювалось – швидше за все це програмна особливість і прошивка допоможе. Якщо з часом стало гірше або додались інші симптоми – запах масла, гул, сильні удари – потрібна механічна діагностика коробки. Найкраще приїхати на діагностику – за 30-40 хвилин стане зрозуміло що саме відбувається і чи вирішується це прошивкою.
Оновлення блоку АКПП – від 800 до 1200 грн. Оновлення мультимедіа HiCar – від 700 до 1000 грн. Комплексне оновлення кількох систем – від 1500 грн. Точна ціна залежить від моделі, року і кількості блоків які потребують оновлення. Скажемо точну цифру після того як зчитаємо стан авто.
Так, і різниця є. Авто з казахського ринку можуть мати відмінності в комплектації і версіях ПЗ. Деякі функції можуть бути відключені або налаштовані під інші умови. При прошивці підбираємо версію яка відповідає реальній комплектації авто і адаптована під умови використання в Україні. Важливо знати VIN і дату виробництва – це допомагає точно визначити потрібну версію.
Haval іноді публікує оновлення для самостійного встановлення через USB але не для всіх версій і не для всіх ринків. Якщо знайшов офіційний файл оновлення для своєї моделі і ринку – можна спробувати дотримуючись інструкції. Але якщо файл з неофіційного джерела або не впевнений у відповідності версії – краще до сервісу. Ціна помилки – заблокована мультимедіа яку потім треба відновлювати окремо.
Після оновлення ПЗ коробці потрібна адаптація – вона сама навчається працювати з новими алгоритмами в процесі їзди. Перші кілька сотень кілометрів після прошивки їдь спокійно без різких стартів і кікдаунів – дай коробці адаптуватись. Майстер розповість про це детальніше після завершення роботи. Після адаптаційного пробігу коробка буде працювати оптимально з новою версією ПЗ.
Смотрите также:
