Відділ кузовного ремонту:
Інші послуги СТО:
Знаєте що найбільше дратує в темі прошивок? Коли пишуть щось на кшталт “після оновлення ПЗ ваш автомобіль запрацює як новий”. Це маркетингова каша яка нічого не пояснює. Новий він від цього не стане. Але конкретні речі справді можуть змінитись – і іноді дуже відчутно.
Давай говорити конкретно. Ось що реально відбувається після оновлення програмного забезпечення авто – залежно від того яке оновлення і навіщо його роблять. Без прикрас і без перебільшень.
Почнемо з найпоширенішого і найзрозумілішого результату. Є якась проблема яку неможливо пояснити механічно. Горить помилка – а сканер показує код якого нібито не має бути на справному авто. Або зависає екран мультимедіа раз на кілька днів. Або ESP спрацьовує на рівній сухій дорозі без жодної причини.
Майстер перевіряє механіку – все нормально. Підключає сканер – є помилка але деталь ціла. І тут виявляється що виробник ще два місяці тому випустив оновлення яке виправляє саме цей баг в алгоритмі. Встановлюємо оновлення – і проблема зникає. Без заміни деталей, без розбирання нічого.
Це найчастіша ситуація з якою до нас приїжджають власники китайських авто. BYD, Haval, Chery – у всіх є відомі програмні особливості першого покоління які виробник виправив в наступних версіях ПЗ. Але власник не знав що оновлення вже є. Їздив місяцями з дратівливим глюком думаючи що це “особливість” його авто.
Конкретний приклад з практики. Власник Haval Jolion скаржився що АКПП смикається при рушанні з місця. Перевірили механіку коробки – норма. Перевірили рівень масла – норма. Зчитали версію ПЗ блоку АКПП – виявилась стара версія. Після оновлення до актуальної версії ривки при рушанні суттєво зменшились. Коробку не чіпали – тільки оновили програму.
Окремо про АКПП і роботизовані коробки – бо це окрема велика тема. Алгоритми перемикань це не залізо – це програма. І виробники постійно її вдосконалюють виходячи з реальної статистики експлуатації.
Що може дати оновлення ПЗ для коробки передач:
Перемикання стають плавнішими – особливо на малих швидкостях і при рушанні. Саме на це найчастіше скаржаться власники китайських авто з семиступінчастими роботами – і саме це найчастіше виправляється оновленням.
Реакція на газ стає більш передбачуваною. Старі версії ПЗ іноді дають ефект “задумливості” – натиснув газ а відгук прийшов через секунду. Нові версії алгоритму відпрацьовують швидше.
Коробка краще “читає” стиль їзди. Сучасні автомати вчаться підлаштовуватись під водія – і оновлені алгоритми роблять це ефективніше.
Важливо розуміти: якщо коробка вже фізично зношена або є механічна несправність – прошивка не вилікує. Але якщо проблема в алгоритмі а не в залізі – оновлення реально допомагає. І відрізнити одне від іншого – завдання майстра при діагностиці.
Ось тут треба бути чесним бо тема палива обросла безліччю міфів. “Після прошивки витрата знизиться на два літри” – таке можна зустріти в оголошеннях але це не завжди правда.
Коли оновлення ПЗ дійсно може вплинути на витрату палива:
Якщо поточна версія ПЗ має помилку в алгоритмі керування впорскуванням – паливо подається в неоптимальних кількостях. Виправлення цього алгоритму повертає витрату до нормальної. Це не “економія” в тому сенсі що стало краще ніж задумано виробником – це повернення до норми після усунення помилки.
Якщо мова про чіп-тюнінг – там є можливість змінювати карти впорскування і моменту. Але це вже інша послуга з іншими ризиками і це не “офіційне оновлення ПЗ” а свідома зміна заводських налаштувань.
Якщо авто їздить нормально і витрата відповідає паспортній – оновлення ПЗ не зробить її магічно меншою. Це треба розуміти чесно.
Це мабуть найприємніший тип результату – коли після оновлення авто вміє щось чого не вмів раніше. Саме так це працює у деяких виробників – особливо у китайських преміальних марок і у BYD зокрема.
Що може з’явитись після оновлення мультимедіа і системного ПЗ:
Підтримка нових версій Android Auto і CarPlay яка раніше не працювала або працювала нестабільно. Нові режими водіння або зміна налаштувань наявних. Покращений інтерфейс – більш зручне меню, нові можливості налаштування. Підтримка нових форматів музики або відео. Оновлені карти навігації з актуальними даними.
Для електромобілів BYD оновлення можуть додавати нові режими рекуперації, покращувати алгоритм управління зарядом або додавати нові функції в додаток керування авто.
Це не стандарт для всіх виробників – Toyota наприклад рідко додає нові функції через оновлення ПЗ. Але китайські виробники особливо молоді марки типу BYD і Omoda роблять це регулярно.
Цей результат не такий очевидний як “стала плавніша коробка” але він важливіший. Системи активної безпеки – ABS, ESP, система аварійного гальмування, контроль смуги – це теж програма. І якщо алгоритм відпрацьовує некоректно – наслідки можуть бути серйозними.
Помилкові спрацювання системи аварійного гальмування на хорошій дорозі – це стрес і потенційно небезпечно. Навпаки – система яка не спрацьовує коли треба – ще небезпечніше. Виробники відстежують такі випадки і випускають оновлення які коригують порогові значення і алгоритми спрацювання.
Власники BYD наприклад іноді скаржаться на надто агресивну систему допомоги при утриманні смуги на звивистих дорогах або на некоректну роботу системи кругового огляду. Частина цих речей виправляється оновленнями.
Окремий великий блок бо мультимедіа сучасних авто – це повноцінний комп’ютер зі своєю операційною системою. І вона теж потребує оновлень.
Що дає оновлення мультимедіа:
| До оновлення | Після оновлення |
|---|---|
| Екран зависає або перезавантажується | Система працює стабільно |
| Bluetooth з’єднується через раз | Стабільне з’єднання |
| Навігація не знає нових доріг | Актуальні карти |
| CarPlay або Android Auto лагає | Швидка і стабільна робота |
| Інтерфейс незручний незрозумілий | Оновлений зручніший UI |
| Голосові команди не розуміють | Покращене розпізнавання |
| Деякі додатки не запускаються | Актуальна версія системи |
Для власників китайських авто оновлення мультимедіа це ще й питання локалізації. Якщо купив авто яке спочатку налаштоване на китайський ринок – частина функцій може просто не працювати в Україні. Після правильного оновлення і локалізації система стає повноцінною.
Це важливо знати щоб не мати хибних очікувань.
Якщо деталь фізично зношена або зламана – прошивка не відновить її. Зношені колодки після прошивки краще гальмувати не будуть. Стукаючий амортизатор після оновлення ПЗ тихіше не стане.
Якщо акумулятор деградував і не тримає заряд – оновлення алгоритму управління зарядом трохи допоможе але не відновить ємність батареї.
Якщо АКПП фізично зношена – нова версія ПЗ може трохи покращити відчуття але не замінить механічний ремонт.
Прошивка вирішує програмні проблеми. Механічні проблеми вирішуються механічно. Вміти розрізнити одне від іншого – завдання майстра при діагностиці. Саме тому в Garage55 перед будь-якою прошивкою робимо комплексну діагностику – щоб розуміти що за проблема і чим її вирішувати.
Власник Chery Tiggo 8 приїхав з двома скаргами. Перша – іноді зависає екран мультимедіа і допомагає тільки перезавантаження. Друга – витрата палива здалась вищою за норму хоча авто відносно нове.
Зробили діагностику. Версія ПЗ мультимедіа – на два покоління старіша за актуальну. Версія ПЗ двигуна – є оновлення яке виправляє алгоритм холодного прогріву і впорскування на малих навантаженнях.
Після оновлення обох систем: мультимедіа перестала зависати повністю за наступні два місяці жодного перезавантаження. Витрата палива за власним спостереженням власника знизилась приблизно на пів літра на сотню – що відповідає паспортному значенню. Тобто не стало краще ніж задумано – стало як задумано після усунення помилки в алгоритмі.
Витратили: вартість оновлення ПЗ і кілька годин часу. Зекономили: місяці роздратування і непотрібний пошук механічної несправності.
Перед будь-яким оновленням зчитуємо поточні версії всіх блоків, порівнюємо з актуальними і пояснюємо що конкретно зміниться після оновлення в твоєму випадку. Якщо оновлення не дасть відчутного результату для конкретного авто – скажемо про це чесно і не будемо робити заради роботи.
Адреса: м. Київ, Кільцева дорога, 55. Щодня з 08:00 до 20:00. Телефони: (093) 911 00 55 / (095) 911 00 55 / (096) 911 00 55. Опишіть марку модель і проблему у Viber або Telegram – скажемо чи вирішується це прошивкою.
На деяких авто актуальну версію ПЗ можна переглянути в меню налаштувань мультимедіа – там є розділ “про систему” або “версія ПЗ”. Але порівняти її з актуальною версією від виробника самостійно складно – потрібен доступ до баз даних виробника. Найпростіше – приїхати на діагностику, майстер зчитає всі версії і перевірить актуальність за кілька хвилин.
Залежить від типу оновлення. Мультимедіа після оновлення іноді скидає персональні налаштування – підключені телефони, улюблені радіостанції, налаштування звуку. Це нормально і відновлюється за кілька хвилин. Налаштування двигуна або коробки після оновлення ПЗ зазвичай зберігаються – але іноді потрібна адаптація. Майстер попереджає про це до початку роботи.
Для деяких мультимедійних систем – так, виробник дозволяє завантажити оновлення і встановити через USB. BYD і деякі інші марки мають таку можливість для оновлень мультимедіа. Але оновлення блоків двигуна, коробки передач і систем безпеки через USB флешку самостійно – не робіть. Там потрібне спеціалізоване обладнання і якщо щось піде не так наслідки серйозніші. Мультимедіа – можна спробувати. Блоки керування двигуном і трансмісією – тільки в сервісі.
Оновлення одного блоку – від 20 хвилин до години. Комплексне оновлення кількох систем – 2-4 години. Безпосередньо після оновлення є рекомендація дати авто постояти увімкненим кілька хвилин поки всі системи ініціалізуються з новою версією ПЗ. Потім можна їхати нормально. Жодного “обкатування” після оновлення ПЗ не потрібно на відміну від механічного ремонту.
Оновлення ПЗ записується в пам’ять блоку керування і зберігається постійно – як оновлення на телефоні яке не “стікає” після перезавантаження. Повторювати не потрібно. Але з часом може вийти наступне оновлення – від виробника з новими виправленнями або функціями. Тоді знову буде актуально оновитись. Це не щомісяця – але раз на рік перевірити чи є щось нове для твоєї моделі це хороша практика особливо для китайських марок.
Дивіться також:
